Catalogo Harken - Harken - #201

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Sparkman & Stephens di 52 m di base in Turchia. L’esito è stato un’intera gamma di cilindri: in acciaio inox, in alluminio serie 6000 e 7000. Questi materiali hanno caratteristiche differenti, ciascuna adatta per una differente applicazione. A ciascuna imbarcazione il suo materiale I cilindri sono disponibili in materiali diversi per soddisfare le esigenze di tutti i velisti. Se un crocerista necessita di un cilindro di peso leggero e che duri nel tempo in acqua salata, noi proponiamo l’alluminio 6061 anodizzato Hardkote. Se invece c’è l’esigenza di rispettare un look più classico, si utilizza un materiale differente, cioè l’acciaio inossidabile 316 ad alta resistenza alla corrosione. Invece, un professionista che corre nei “Grand Prix” ha esigenze ancora diverse; il cilindro deve essere molto leggero e in grado di lavorare ad alte pressioni. In questo caso, l’allumino 7000 (che esprime quasi il doppio della resistenza dell’alluminio 6061) permette di realizzare un “guscio” del cilindro molto più sottile, riducendo peso e dimensioni, ma comunque in grado di sopportare le alte pressioni dei carichi. Sulle barche utilizzate nelle regate Grand Prix, gli equipaggi preferiscono cilindri realizzati in alluminio 7075, ben consapevoli che questi, in acqua salata, avranno una vita non più lunga di due anni. E noi non venderemo questo tipo di materiale ad una barca che non sia del circuito Grand Prix: sarebbe come vendere uno chassis di Formula 1 ad una persona che guida per le strade accidentate del Wisconsin, non è possibile, non durerebbe! Anche il titanio risulta uno dei materiali preferiti dai velisti del circuito Grand Prix; è decisamente il più solido e resiste alla corrosione, ma va considerato che alcune classi non ne permettono l’utilizzo. Un’ampia gamma di cilindri Abbiamo progettato cilindri per la regolazione dell’albero, delle vele e della chiglia che siano adatti sia alle barche da crociera che a quelle da regata (9-12 m, 35-40 ft), fino ai Megayacht e alle barche Grand Prix. Abbiamo sviluppato ricerche relative ai pistoni, ai materiali delle guarnizioni, ai diversi tipi di guarnizioni ed alle diverse applicazioni ed in definitiva abbiamo scelto il Teflon® unito al bronzo per le guarnizioni dei pistoni ed il “Abbiamo progettato cilindri per la regolazione dell’albero, delle vele e della chiglia che siano adatti a tutti, dalle barche da crociera e a quelle da regata, fino ai Megayacht e alle barche Grand Prix.” — Robbie Young Responsabile Divisione Idraulica Harken