Catalogo generale Lofrans 2009 - Lofrans - #4

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SCELTA DEL SALPA-ANCORA VERTICALE O ORIZZONTALE? Lo spazio disponibile sopra e sottocoperta è l’aspetto principale da considerare al momento di decidere quale dei due tipi montare. I salpa-ancora verticali hanno l’asse di rotazione verticale rispetto al piano della coperta e permettono di avere un ingombro ridotto sopra coperta, perché il motore ed il riduttore sono alloggiati all’interno del gavone. I salpa-ancora orizzontali sono installati sopra coperta ed hanno l’asse di rotazione disposto su un piano orizzontale rispetto al piano della coperta. Sono consigliati per gavoni di piccole dimensioni. Il motore ed il riduttore sono contenuti in un corpo e sono facilmente accessibili per eventuali controlli e manutenzione. Per avere un buon funzionamento del salpa-ancore, con tutta la catena rimontata a bordo, la distanza verticale tra la sommità della piramide di catena e il foro di cubia non dovrebbe essere inferiore a 300 mm. ORIZZONTALE HORIZZONTAL CORRENTE CONTINUA, ALTERNATA O IDRAULICO? Siamo in grado di fornire il salpa-ancora con le tre motorizzazioni: corrente continua, corrente alternata ed idraulico. • La motorizzazione a C.C. è la più utilizzata per reperibilità e affidabilità. Ha bisogno di limitata manutenzione ed è impiegata principalmente in imbarcazioni di lunghezza fino a 90 piedi • La motorizzazione a C.A. è la preferita dai cantieri per barche di lunghezza da 90 a 120 piedi, generalmente dotate di generatore a bordo. Offrono buona coppia, un impianto semplice e limitata manutenzione. • La motorizzazione idraulica ha il vantaggio di fornire una coppia costante al variare del carico. Sono molto popolari su imbarcazione di lunghezza oltre i 120 piedi. Hanno bisogno di un impianto specifico e sono di solito associati ad altre utenze. TIRO MASSIMO ISTANTANEO E CARICO DI LAVORO Il tiro massimo istantaneo è il valore massimo di tiro che il salpa-ancora può raggiungere per pochi secondi. Rappresenta la capacità del salpaancore di disincagliare l’ancora. Il carico di lavoro massimo è il valore che rappresenta la capacità massima di sollevamento del salpa-ancora. Viene ricavato dal tiro massimo istantaneo diminuito delle perdite di efficienza dovute al puntale ed al cinematismo del sistema. Il carico di lavoro è un carico equivalente alla condizione media di utilizzo, in quanto simula l’andamento del carico variabile applicato al salpaancore. A questo carico vengono rilevati i valori di velocità e consumo dell’apparecchio. SCELTA DEL MODELLO DI SALPA-ANCORE APPROPRIATO I passi per scegliere un salpa-ancore Verticale od Orizzontale sono: • Identificare il modello appropriato attraverso la tabella di selezione che relaziona modello e lunghezza della barca • Calcolare il peso totale dell’ormeggio rappresentato dalla somma di peso ancora, peso totale catena e peso eventuale cima che si ha a bordo. • Confrontare il peso totale dell’ormeggio con il valore indicato di carico di sollevamento massimo diminuito, per una ragione di sicurezza del 25%. Il carico massimo di lavoro ridotto del 25% deve essere superiore al peso totale dell’ormeggio. SELECTING THE WINDLASS VERTICAL OR HORIZZONTAL? The space available over and under the deck is the main aspect to be considered when to select the vertical or horizontal windlass. Vertical windlasses have the rotation vertical than the deck and they allow to have a reduced space on deck while the electric motor and the gearbox stands in the chain locker. Horizontal windlasses are installed on deck and they have the rotation horizontal than the deck. They are suggested for boat where the chain locker is at the minimum. The electric motor and the gearbox are protected by a cover and they are easily accessible for maintenance. To help the drop of the chain in the chain locker and get a better performance of your windlass the distance between the top of the heaped chain and the underdeck must be at least 300 mm. VERTICALE VERTICAL DC, AC OR HYDRAULIC? We are able to supply the windlass in three different motorization: direct current, alternate current and hydraulic. • D.C. motorization is the most popular for reliability. The maintenance is very limited and this kind of electric motors are used for boats up to 90 feet length • A.C. motorization is the choice for boats from 90 up to 120 feet length which have generators on board. A.C. motors offer a good torque , they need a simple installation and limited maintenance. • Hydraulic motorisation gives the advantage of supply a constant torque while the load changes. They are very popular on boats of over 120 feet length. They need a specific installation. MAX PULL AND WORKING LOAD Max pull is the maximum pull that the windlass is able to supply for few seconds. Max Working Load is the maximum lift that the windlass is able to supply. It comes from the max pull which is decreased in considering the lost of efficiency due to the whole system. Working Load is a load which simulate an average condition of the applied load. This load is the reference for ampere drawing and the speed data indicated in the catalogue. PROPER WINDLASS SELECTION The steps to select a vertical of horizontal windlass are : • Select the proper model checking the chart – windlass model length of the boat – in the opposite page. • Calculate the ground tackle which is made by anchor weight, total chain and rope weight on board. • Compare the ground tackle to the Max Working Load decreased of the 25% for safety reason. The Max Working Load decreased of 25% must be superior to the ground tackle. 300 mm 5° 300 mm 4 www.lofrans.com