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Astondoa 42 Fly

Astondoa 42 Fly

Riassunto del catalogo prodotti
Introduzione
L'Astondoa 42 Fly è il modello più piccolo della gamma fly del cantiere di Alicante, dotato di propulsione Ips alternativa ai piedi poppieri, con una potenza complessiva di 740 cavalli che permette di raggiungere una velocità massima di 31 nodi. L'imbarcazione offre tre cabine sottocoperta e un flyingbridge spazioso.

Design e Interni
Il design degli interni, curato dallo studio Cristiano Gatto, utilizza materiali di pregio e accostamenti cromatici ben riusciti. La linea esterna è caratterizzata da un flybridge ampio che non appesantisce la volumetria della tuga, alleggerita visivamente dalle vetrature laterali. Gli arredi sono realizzati in rovere naturale e wengé, con inserti in cuoio.

Caratteristiche Tecniche
Lo scafo è lungo 12,60 metri con una larghezza di 4,16 metri e può ospitare fino a 10 persone. È dotato di due motori turbodiesel Volvo Penta Ips 500 da 370 cavalli ciascuno. La struttura è rinforzata con kevlar e Airex, e la carena è a V stabilizzata da pattini di tipo Hunt.

Prestazioni e Navigazione
In navigazione, l'Astondoa 42 Fly si dimostra stabile e manovrabile, con una planata rapida e una velocità massima di 31 nodi. La barca è silenziosa, con un livello di rumore che non supera gli 84 dBA alla massima velocità. La manovrabilità è ulteriormente migliorata dall'uso del joystick opzionale.

Dotazioni e Optional
Le dotazioni standard includono un piano cottura in vetroceramica, frigorifero, elica di prua, e vari dispositivi elettronici. Tra gli optional, si trovano il joystick di comando, generatore insonorizzato, aria condizionata, e GPS chart plotter.

Conclusioni
L'Astondoa 42 Fly è un'imbarcazione ben progettata, con ottime prestazioni e comfort, ideale per chi cerca un flybridge compatto ma spazioso e ben equipaggiato.
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Estratti del catalogo

Astondoa 42 Fly-1

Provate per voi Astondoa 42 Fly ENTRYlevel I l cantiere di Alicante presenta questa imbarcazione si raccorda bene con la zona in cui è incassato il pren- condensando in essa la sua esperienza sull’innovativo disole prodiero. Ben sviluppata e alta la battagliola con stile degli interni proposto dallo studio di design Cri- candelieri a doppio ordine, che sarebbe preferibile apri- stiano Gatto. Il risultato è un ambiente gradevole, visti i bile nella parte anteriore e attrezzata con i porta-para- materiali di pregio e gli accostamenti di tonalità ben bordi. È il più piccolo della gamma dei fly e offre una propulsione Ips in alterna- riusciti, così come riuscita è anche la linea esterna della Il ponte di coperta è anticipato da un piano di accesso barca, con la cintura segnata dal grande sviluppo del fly in teak al cui livello si trova l’ingresso del compartimento tiva ai piedi poppieri che, con 740 cavalli complessivi, lo spingono a una che non grava molto sulla volumetria della tuga, peral- motori che è di tale ampiezza da consentire anche il tro visivamente alleggerita dalla presenza delle vetra- ricovero del battellino di servizio e dell’atollo di sicurez- ture laterali a stile composito che interessano la posta- za. Sul piano del pozzetto e sul lato sinistro c’è la scala, zione di pilotaggio, la dinette e la cucina. Ampio e pano- davvero molto comoda, per la salita al fly. Entrando nella ramico il parabrezza, che è molto inclinato e la cui base tuga si trova, sulla sinistra, un grande frigorifero con con- velocità massima di 31 nodi. Tre cabine sottocoperta e un flyingbridge molto spazioso 232 BARCHE testo di Emanuele Pastori foto di Andrea Muscatello BARCHE 233

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Astondoa 42 Fly-2

Provate per voi Astondoa 42 Fly certamente scuola. La consolle di pilotaggio con la duplicazione degli strumenti è importante e dispone di Lascheda 220 con congelatore • telo un buon sedile. Alla sua destra il prendisole è adatto a Astilleros Astondoa S.A. per copertura quadro coman- ospitare due persone e nella spalla posteriore ospita le Alicante, Spagna, di sul fly • teli copertura cri- antenne e i dispositivi per la navigazione strumentale, Distributore esclusivo stalli vari • elica di prua con quasi fosse un basso roll-bar. Stella Mare Srl, doppia stazione • vhf • eco- Notevole la cura con...

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Astondoa 42 Fly-3

Provate per voi Astondoa 42 Fly Leprestazioni Condizioni della prova Località: mare antistante Lignano • onda lunga • tempo soleggiato • leggera brezza in aumento • limite di sostentamento in planata nodi 18 a 2.700 giri/m 31 3.200 25,5 2.500 15 2.000 9,9 1.500 6,8 1.000 5 Giri 3.600 700 mente e con ricaduta morbida. La virata e la manovrabilità sono condizionate dalla pre- 3,5 0 Nodi anche quando accenna a un salto, lo fa dolce- 5 10 15 20 25 30 35 senza degli Ips a eliche trattive (le T3, per l’esattezza) che ottengono raggi di virata sor- 150 prendenti e con inclinazione sempre corretta. 3.200...

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Tutti i cataloghi e le schede tecniche Astondoa

  1. A 52 FLY

    3  Pagine

  2. 151 STEEL

    2  Pagine

  3. 185-steel

    3  Pagine

  4. ASTONDOA 62 FLY

    4  Pagine

  5. open A 67 OPEN

    5  Pagine

  6. 43open skipper

    8  Pagine

  7. 40open BARCHE

    6  Pagine

  8. ASTONDOA

    10  Pagine

  9. AS8

    26  Pagine

  10. 377 Coupe

    33  Pagine

  11. 80 Flybridge

    16  Pagine

  12. 52 Flybridge

    6  Pagine

  13. 44 fly

    22  Pagine

  14. 66 Flybridge

    42  Pagine

  15. Century110

    43  Pagine

  16. 100 century 225

    43  Pagine

  17. ESTONDA

    42  Pagine

  18. 655 Coupe

    44  Pagine

  19. 52 fly

    22  Pagine

  20. 150 STEEL

    1  Pagina

  21. 122,3 GLX

    10  Pagine

  22. 106 GLX

    10  Pagine

  23. 63 TOP DECK

    35  Pagine

  24. 72 GLX

    26  Pagine

  25. 126 glx

    7  Pagine

  26. 116 glx

    6  Pagine

  27. 96 GLX

    8  Pagine

  28. 80 glx

    16  Pagine

  29. 86 glx

    6  Pagine

  30. 65 glx

    6  Pagine

  31. 66glx

    9  Pagine

  32. ASTONDOA YACHT

    4  Pagine

Cataloghi archiviati

  1. AS44 FLY

    4  Pagine

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.