ASTONDOA 62 FLY
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Carena di ottime prestazioni anche in condizioni Arredi moderni, scelti in accordo con l'armatore, per i testo di Aldo Martinetto foto di Anc eco una riedizione maggiorata del collaudato 59 dello stesso cantiere. Il metro di lunghezza guada- gnato è stato equamente ripartito fra la carena e la piattaforma bagno, per cui l'allungamento non è stato solo nominale, ma ha dato effettivamente>maggiore slancio all'insieme e più sostentamento alle sezioni poppiere. La vista laterale/propone una barca con murate alte, ma complessi- vamente slanciata. Il dritto di prora, abbastanza inclinato, determina masconi pieni e percorsi dal prolungarne/ito del ginocchio spigolato in funzione di deflettore. La sovrastruttura è ba^sa e profilata e non meritava un così vistoso roll-bar. Questa comporta un rialzo sulla coperta di prora con doppia funzione di aumentare la volumetria della cabina sottostante e di contenere il mate- rasso prendisole. Una soluzione classica che si completa con dei passa- vano agévoli protetti da una robusta battagliola e con un pozzetto pro- fondò di buona estensione con accesso diretto (quasi a livello) alla piat- forma bagno. Il fly è raggiungibile con una scala esterna che inizia dal pozzetto. Il posto di pilotaggio sussidiario è ben protetto da un parabrezza avvolgente che si prolunga lateralmente sino alla base del roll-bar. Per quanto riguarda l'arredamento ogni barca Astondoa è diversa perché il cantie- re propone una vasta gamma di materiali e di componenti dando libertà all'armatore di scegliere in base a gusti ed esigenze. È quindi sempre in accordo con il proprietario che si per- feziona il progetto dell'allestimento, poi realizzato su misura ed evidentemente in stili diversi. La barca della prova presenta un arredamento con molto legno massello, levigato, di color tabacco con fasce e inserti di colore più scuro. Ogni spigolo è arrotondato. Lo stile è moderno e luminoso. I divani sono ricoperti con pelle, mentre gli altri elementi dell'arredo sono di legno chiaro e levigato in alzata e scuro contrastante sui In apertura, il 62 in navigazione ripreso dall'alto; il fly è raggiungibile da una scala esterna che inizia dal pozzetto, mentre il posto di pilotaggio esterno è protetto dal parabrezza.

ripiani. Questi si collegano stilisticamente ai soffitti, anch'essi chiari con riquadri scuri. I pavimenti di legno trattato antisdrucciolo conferisco- no calore all'ambiente, ma nel contempo esaltano la luminosità proveniente dalle ampie finestrature della tuga. In quest'ultima, sul ponte principale e in un unico spazio, si trovano il soggiorno e la zona pranzo con diva- ni, tavoli e mobili di servizio. Sono questi elementi di arredo che delimitano e specificano le diverse funzioni. Anche il posto di pilotaggio è in comunicazione diretta e solo la cucina è inserita in un proprio locale. La...

Condizioni della prova Pioggia persisten- te * vento teso da E forza 5 scala Beaufort (da 16 a 21 nodi) * mare molto mosso forza 4 scala Douglas (onda m 0,50/1,75) * gasolio It 2.500 * acqua It 500 * 5 persone a bordo * dotazioni di sicurezza 1MB: il fonometro ha rilevato dalla posta- zione di governo all'interno della tuga con vetrata di poppa chiusa. Il consumo è rile- vato dallo strumento di bordo per ogni In opzione è prevista una seconda cabina marinaio con servizio, subito a poppavia della cabina armatoriale. La prova si è svolta in condizioni meteo che hanno cimentato l'imbarcazione...

l'impatto con l'onda. Difficile, se non impossibile, è stato giudicare l'aspetto della scia, ma il comporta- mento della barca nelle condizioni della prova lascia supporre che in acque più calme essa sia stesa e poco turbolenta. Nelle situazioni più difficili la strut- tura non ha mai manifestato fragilità, anzi ha dato la netta sensazione di essere adatta a sopportare ben altre sollecitazioni. I motori e gli organi di propulsione si sono dimostra- ti efficaci e ben calibrati alle caratteristiche della In condizioni meteomarine non buone la barca può navigare a 25 nodi senza eccessivo di-...