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20HPE from 120hp to 180hp - Nuovo Motore

20HPE from 120hp to 180hp - Nuovo Motore

Riassunto del catalogo prodotti
Introduzione
Il motore marino entrobordo 20HPE di FNM® è basato sul propulsore 2 LT Multijet, noto per la sua affidabilità e disponibilità di ricambi. È dotato di un sistema di iniezione common-rail controllato elettronicamente da una ECU sviluppata internamente.
Specifiche Tecniche
  • Modelli: 20HPE 180, 20HPE 150, 20HPE 120
  • Potenza all'albero motore: 129 kW (175 hp) per il 20HPE 180, 108 kW (147 hp) per il 20HPE 150, 88 kW (120 hp) per il 20HPE 120
  • Regime di rotazione: 4100 min-1 per i modelli 180 e 150, 3800 min-1 per il modello 120
  • Cilindrata: 2,0 litri
  • Numero di cilindri: 4
  • Rapporto di compressione: 16,5:1
  • Conformità emissioni: Direttiva 2013/53/UE
Caratteristiche del Motore
  • Basamento in ghisa e testata in alluminio
  • Tecnologia a 4 valvole per cilindro con punteria idraulica
  • Doppi alberi a camme in testa e pistoni raffreddati ad olio
  • Distribuzione a cinghia dentata sincronizzata
Sistema di Alimentazione
  • Impianto iniezione common rail
  • Filtro gasolio con separatore acqua e allarme
Trasmissioni
  • Varie opzioni di invertitori in linea, coassiali e angolati
Sistema di Aspirazione e Scarico
  • Filtro aria e turbocompressore a geometria variabile
  • Intercooler raffreddato ad acqua mare
Sistema Elettrico
  • Impianto elettrico standard 12V
  • Strumento CANBUS con visualizzazione digitale
Accessori
  • Monoleva o bileva elettronica CANBUS
  • Kit compatibilità NMEA2000
  • Quadro strumentazione CANBUS con display TFT da 5”
Sistema di Raffreddamento
  • Collettore di scarico raffreddato a refrigerante
  • Unità di scambio termico integrata
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Estratti del catalogo

20HPE from 120hp to 180hp - Nuovo Motore-1

MOTORE MARINO ENTROBORDO 20HPE 180 - 20HPE 150 - 20HPE 120 Il motore 4 cilindri 20HPE di FNM® è basato su nuovo propulsore 2 LT Multijet, che equipaggia un gran numero di vetture di piccola e media dimensione in Europa. Il motore utilizza un sistema di iniezione common-rail controllato elettronicamente da una ECU. Il motore è compatto e potente, e la sua grande diffusione è dimostrazione dell’affidabilità e dell’ampia disponibilità dei ricambi. Centralina di controllo elettronico (ECU) La centralina è sviluppata completamente in house: Garantisce elevete performance con emissioni limitate È il risultato di uno sviluppo portato avanti dal reparto R&D Fnm-Marine per 10 anni È realizzata espressamente per l’applicazione marina dei motori HPE Controlla perfettamente i componenti del sistema common rail Bosch Include strategie di controllo unico: come l'antispegnimento nelle situazioni di innesto marcia per installazioni ad elevata inerzia oppure i rapidi cambi marcia VISTA LATERALE VISTA DALL'ALTO VISTA FRONTALE Dati tecnici Designazione motore Potenza all'albero motore [kW] (hp) Potenza all'asse dell'elica [kW] (hp) Regime rotazione [min-1] Cilindrata [I] Numero dei cilindri Dati tecnici secondo ISO8665; carburante a norma EN590. Combustibili reperibili in commercio potrebbero discostarsi da questa specifica, influenzando la potenza del motore ed i consumi. Tolleranza di produzione entro il 5% (sulla potenza). Non tutti i modelli prodotti o l’equipaggiamento standard e gli accessori, sono disponibili in

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20HPE from 120hp to 180hp - Nuovo Motore-2

MOTORE MARINO ENTROBORDO Dotazione tecnica di serie BASAMENTO E TESTATA Basamento in ghisa Testata dei cilindri in alluminio Tecnologia a 4 valvole per cilindro con punteria idraulica Doppi alberi a camme in testa Pistoni raffreddati ad olio Disponibilità di parti e manutenzione di classe automobilistica Distribuzione a cinghia dentata sincronizzata SUPPORTI MOTORE Supporti antivibranti flessibili SISTEMA LUBRIFICANTE Filtro olio facilmente sostituibile Separatore dei vapori dell’olio facilmente manutenibile Raffreddamento integrato a refrigerante motore IMPIANTO CARBURANTE Impianto iniezione...

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.