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30HPEP from 180hp to 270hp

30HPEP from 180hp to 270hp

Riassunto del catalogo prodotti
Specifiche Tecniche
Il motore marino entrofuoribordo 30HPEP di FNM® è basato sul motore 30 FPT 4 cilindri Common Rail. Utilizza un sistema di iniezione common rail controllato elettronicamente da una centralina sviluppata internamente. I modelli disponibili sono 30HPEP 270, 250, 225 e 180, con potenze massime rispettivamente di 270 HP, 250 HP, 225 HP e 180 HP. Tutti i modelli hanno 4 cilindri in linea, una cilindrata di 2.934 cc e un sistema di raffreddamento ad acqua.
Caratteristiche del Motore
Il motore è dotato di un basamento in ghisa e testata in alluminio, con tecnologia a 4 valvole per cilindro e doppi alberi a camme in testa. La distribuzione è a cinghia dentata sincronizzata. L'impianto di iniezione è common rail con una centralina di controllo motore proprietaria CMD.
Sistema di Aspirazione e Scarico
Include un filtro aria specifico per uso lavoro, vapori olio ventilati in aspirazione, e un turbocompressore raffreddato a refrigerante. L'intercooler è raffreddato ad acqua mare.
Impianto Elettrico
Il sistema elettrico è standard 12V a due poli, con motorino di avviamento 12V-2,3kW e alternatore 12V-110A. Include un display TFT da 5” con touchscreen e interfaccia intuitiva, già programmato e pronto per l'uso.
Sistema di Raffreddamento
Il raffreddamento è regolato termostaticamente ad acqua mare, con un'unità di scambio termico che integra collettore di scarico, termostato, scambiatore e vaschetta.
Accessori e Opzioni
Disponibili vari accessori come monoleva o bileva elettronica CANBUS, kit tubazione per riscaldamento, e kit compatibilità NMEA2000. Sono disponibili anche eliche in acciaio e alluminio per diverse configurazioni Bravo.
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Estratti del catalogo

30HPEP  from 180hp to 270hp-1

MOTORE MARINO ENTROFUORIBORDO Il motore illustrato potrebbe essere non completamente identico ai motori di serie. Modelli: 30HPEP 270 - 30HPEP 250 30HPEP 225 - 30HPEP 180 Il motore 30HPEP di FNM® è basato sul collaudato motore 30 FPT 4 CILINDRI Common Rail. Il motore utilizza un sistema di iniezione common rail controllato elettronicamente da una centralina sviluppata in house ed espressamente configurata per questa unità. Il risultato è un'unità propulsiva con un alto rapporto potenza/cilindrata. La centralina di controllo elettronico (ECU) è il risultato di uno sviluppo durato 10 anni dal reparto R&D Fnm-Marine ed è espressamente realizzato per l'applicazione marina dei motori HPE. La centralina: Controlla i componenti del sistema common rail Bosch Include strategie di controllo uniche, come l'antispegnimento nelle situazioni di innesto marcia per installazioni ad elevata inerzia oppure i rapidi cambi marcia VISTA LATERALE Garantisce elevate prestazioni con emissioni limitate VISTA DALL'ALTO VISTA FRONTALE Dati tecnici Potenza massima Coppia massima Designazione motore Numero cilindri Alesaggio Corsa Iniezione diretta Common Rail Direttiva 2013/53/UE Dati tecnici secondo ISO8665; carburante a norma EN590. Combustibili reperibili in commercio potrebbero discostarsi da questa specifica, influenzando la potenza del motore ed i consumi. Tolleranza di produzione entro il 5% (sulla potenza). Non tutti i modelli prodotti o l’equipaggiamento standard e gli accessori, sono disponibili in tutti i

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30HPEP  from 180hp to 270hp-2

MOTORE MARINO ENTROFUORIBORDO 30HPEP Dotazione tecnica di serie BASAMENTO E TESTATA Basamento in ghisa Testata dei cilindri in alluminio Tecnologia a 4 valvole per cilindro con punteria idraulica Doppi alberi a camme in testa Disponibilità di parti e manutenzione di classe automobilistica Distribuzione a cinghia dentata sincronizzata SUPPORTI MOTORE Supporti antivibranti flessibili SISTEMA LUBRIFICANTE Filtro olio facilmente sostituibile Separatore vapori olio facilmente manutenibile, posizionato sulla sommità del motore Tecnologia a doppia filtrazione vapori olio Raffreddamento integrato a refrigerante...

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.