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Fnm Marine - CMD
42HPEP from 150hp to 350hp

42HPEP from 150hp to 350hp

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42HPEP from 150hp to 350hp

Riassunto del catalogo prodotti

Caratteristiche Generali:
Il motore marino entrobordo 42HPEP è disponibile in vari modelli con potenze che vanno da 150 a 350 HP. È dotato di un sistema di raffreddamento a scambiatore di calore acqua dolce/acqua di mare con circuiti separati e un fascio tubiero estraibile per facilitare la manutenzione. Utilizza un ciclo diesel a 4 tempi con iniezione diretta e un sistema di alimentazione 'common rail' regolato elettronicamente, turbocompressore e aftercooler.

Specifiche Tecniche:
Il motore ha sei cilindri in linea con una cilindrata di 4.164 cc e un alesaggio corsa di 94x100 mm. La massa a secco è di 460 kg. Le dimensioni sono 806(h) x 1188(l) x 762(w) mm. È conforme alla direttiva 2013/53/UE sulle emissioni.

Strumentazione e Monitoraggio:
Il quadro strumentazione CANBUS include un display TFT da 5” con touchscreen. Supporta l'acquisizione dati motore tramite interfaccia CANBUS J1939 e dati di navigazione con interfaccia NMEA0183. Offre fino a cinque uscite di comando relè e monitoraggio degli allarmi secondo standard di sicurezza approvati.

Trasmissioni e Accessori:
Il motore supporta vari tipi di invertitori, tra cui ZF68C (coassiale) e ZF68-IV (a V). Include una vasta gamma di accessori come pompe di estrazione olio, miscelatori gas di scarico/acqua mare in acciaio inox, e kit di compatibilità NMEA2000.

Raccomandazioni e Limitazioni:
Il documento sottolinea che i combustibili commerciali potrebbero influenzare la potenza e i consumi del motore. Inoltre, non tutti i modelli e accessori sono disponibili in tutti i paesi.

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Estratti del catalogo

MOTORE MARINO ENTROFUORIBORDO 42HPEP 350 - 42HPEP 330 - 42HPEP 300 42HPEP 280 - 42HPEP 250 - 42HPEP 150 Il motore 42HPE è basato su motore base VM Il motore 42HPEP Motore Marino Entrobordo presenta queste caratteristiche: Ciclo diesel, 4 tempi, iniezione diretta, con impianto di alimentazione “common rail” regolato elettronicamente, turbocompressore ed aftercooler. Raffreddamento tramite scambiatore di calore acqua dolce/acqua di mare a circuiti separati, con fascio tubierio estraibile, per una facile manutenzione Circuiti olio acqua ed aria studiati per ridurre al minimo la presenza di tubi flessibili esterni al fine di evitare perdite di liquidi in sentina. Trasmissione servizi ausiliari con cinghia “Poly-V” per garantire una migliore trasmissione di potenza agli organi ausiliari e una maggiore durata rispetto alle versioni tradizionali. VISTA LATERALE VISTA FRONTALE VISTA DALL'ALTO Il motore illustrato potrebbe essere non completamente identico ai motori di serie. Circuito elettrico protetto da interruttori autom

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MOTORE MARINO ENTROFUORIBORDO Potenza massima Coppia massima Designazione motore Numero cilindri Alesaggio Corsa Iniezione diretta Common Rail Dati tecnici secondo ISO8665; carburante a norma EN590. Combustibili reperibili in commercio potrebbero discostarsi da questa specifica, influenzando la potenza del motore ed i consumi. Tolleranza di produzione entro il 5% (sulla potenza). Non tutti i modelli prodotti o l’equipaggiamento standard e gli accessori, sono disponibili in tutti i paesi. Dotazione tecnica di serie Campana coprivolano SAE Motorino di avviamento 12V Alternatore 12V-110A Filtri...

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