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SPECIFICHE Ciclo Termodinamico Alimentazione aria Disposizione Cilindri LE DIMENSIONI POSSONO ESSERE MODIFICATE IN BASE ALLE OPZIONI DEL MOTORE Cilindrata Totale Valvole per cilindro Direzione di rotazione (guardando il volano frontalmente) CCW by ECU (Electronic Control Unit) CONFIGURAZIONE STANDARD Alloggiamento del volano Dimensioni volano Filtro dell'aria Turbocompressore rear side 2 Waste Gate Single Stage (water cooled) Turbo with Aftercooler (TCA) Scambiatore di calore Gas di scarico - miscelatore d'acqua tube type - Serbatoio dell'acqua Filtro del combustibile included numero included (loose) Pompa del carburante Riempimento olio Coppa dell'olio LE IMMAGINI RIPORTATE SONO PER IL SOLO SCOPO DI ILLUSTRAZIONE included numero 2 left side aluminium Circuito di aspirazione dei vapori dell'olio Scambiatore di calore dell'olio Riempimento olio SISTEMA ELETTRICO Voltaggio by cylinder head cover Dispositivo di arresto del motore by ECU (Electronic Control Unit) with negative to ground connection Colore della vernice NON INCLUSI NELLA CONFIGURAZIONE STANDARD Batteria - capacità minima consigliata [*] (Ah) Batteria - capacità di avviamento a freddo minima consigliata Vuoi ricevere maggiori informazioni? LEGENDA Disposizione Gestione dell'aria CR (Common Rail) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) EUI (Electronic Unit Injector) TST (Turbocompressore a due stadi) SCR (Selective Catalytic Reduction) MPI (Multi Point Injection) A1 Imbarcazioni ad alte prestazioni. Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso. Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura - Utilizzo massimo 300 ore all'anno. A2/B1 Imbarcazioni da diporto/commerciali. Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso. Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura - Utilizzo massimo 1000 ore all'anno. B Servizio leggero: Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo d’uso. Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura - Utilizzo massimo 1500 ore all'anno. C Servizio intermedio: Utilizzo della potenza massima <25% del periodo d’uso. Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura - Utilizzo massimo 3000 ore all'anno. D Servizio continuo/impegnativo PER LE INFORMAZIONI SUI RATING DISPONIBILI NON ELENCATE IN QUESTO DOCUMENTO, CONTATTA LA RETE INDUSTRIALE DI VENDITA FPT O VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.FPTINDUSTRIAL.COM LE SPECIFICHE SONO SOGGETTE A MODIFICHE SENZA PREAVVISO

RATING TYPE Maximum no load governed speed at max rating Minimum idling speed Velocità nominale media del pistone BMEP alla massima potenza Consumo di combustibile (valore migliore) IMO Marpol Tier 2 (IMO Annex VI Technical Code 2008) Consumo d'olio a massimo regime Temperatura minima di accensione senza ausiliari Intervallo per la sostituzione dell'olio e del filtro * Potenza netta al volano in conformità a ISO 8665, dopo 50 ore di funzionamento, gasolio EN 590. Tolleranza potenza del 5%. POTENZA & COPPIA LEGENDA Disposizione Gestione dell'aria CR (Common Rail) VGT (Turbocompressore a...

LEGENDA Disposizione Gestione dell'aria CR (Common Rail) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) EUI (Electronic Unit Injector) TST (Turbocompressore a due stadi) SCR (Selective Catalytic Reduction) MPI (Multi Point Injection) A1 Imbarcazioni ad alte prestazioni. Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso. Velocità di crociera a regime motore <90% del regime di taratura - Utilizzo massimo 300 ore all'anno. A2/B1 Imbarcazioni da diporto/commerciali. Utilizzo della potenza massima limitata al 10% del tempo totale d’uso. Velocità di crociera a regime motore <90%...