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La Lombardini Marine, divisione del gruppo Lombardini, è stata costituita con lo scopo di allestire e commercializzare motori sulla base dei consolidati ed affermati propulsori FOCS Dotata di una struttura estremamente moder- na ed attrezzata, può contare su una équipe di uomini di provata esperienza nel settore nau- tico e di un know-how decennale in grado di trasferire sul prodotto quanto di più funziona- le e tecnologicamente avanzato oggi è reperi-

Questa serie di motori, eccezionalmente leg- gera e compatta, è in grado di offrire oggi il massimo livello di affidabilità, consentendo di affrontare con maggiore sicurezza ogni situa- zione ed ogni condizione di impiego. La progettazione che ha curato ed ottimizzato caratteristiche quali durata ed economia d'eser- cizio, senza tuttavia penalizzare le prestazioni, si è inoltre basata sulle nuove normative europee riguardanti l'inquinamento e la rumorosità. L'originalità del progetto e l'esperta marinizza- zione fanno di questa gamma di motori quan- to di meglio la tecnologia possa offrire...

Compattezza, robustezza e leggerezza L'architettura costruttiva come il monoblocco in ghisa grigia perlitica con canne integrali ria le- sateli a disposizione gemellare e la testata con condotti di aspirazione e scarico a flussi incro- ciati hanno permesso di ridurre la lunghezza del motore esaltandone allo stesso tempo eccezionali doti di robustezza. Il motore LDW 502 M, costruito con basamento in alluminio e canne rialesabili,è il più leggero della serie Focs. Bassa rumorosità Eccellenti risultati ottenuti nella riduzione della rumorosità grazie al posizionamento di tutto il sistema di...

omologato ai sensi della Dir.va 2003/44/CE, che emenda la Dir.va 94/25/CE g/KWh g/CVti omologato ai sensi della Dir.va 2003/44/CE, che emenda la Dir.va 94/25/CE Legenda grafici La potenza indicata si riferisce al motore munito di invertitore riduttore, filtro aria, tubo di scarico 1. Potenza massima all'asse elica 3. Coppia massima raffreddato ad acqua, ed a rodaggio ultimato. La potenza è garantita con una tolleranza del5%. 2.Curva assorbimento elica 4. Consumo specifico di combustibile La potenza si riduce dell'1% circa ogni WOmt di altitudine e del 2% ogni 5° aldi sopra di 20X.

Ingombri contenuti L'albero della distribuzione è stato posizionato sulla parte superiore del basamento per con- sentire una minore larghezza del motore nella Inoltre il ridottissimo interasse tra le pompe iniezione e la disposizione del sistema di inie- zione e distribuzione sono tali da ridurre gli ingombri longitudinali. La scelta di una equilibratura particolare del- l'albero a gomiti, ha permesso di ridurre notevolmente il livello delle vibrazioni e di migliorare conseguentemente il confort di Ridotta rumorosità L'accurato studio e messa a punto della inie- zione parallelamente...

Legenda grafici La potenza indicata si riferisce al motore munito di invertitore riduttore, filtro aria, tubo di scarico 1. Potenza massima all'asse elica 3. Coppia massima raffreddato ad acqua, ed a rodaggio ultimato. La potenza è garantita con una tolleranza del5%. 2.Curva assorbimento elica 4. Consumo specifico di combustibile La potenza si riduce dell'1% circa ogni WOmt di altitudine e del 2% ogni 5° al di sopra di 20°C.

Quadretto strumentazione De Luxe Maxi Chiave avviamento, pulsante Start, allarme acustico, indicatori analogici (contagiri, temperatura acqua e pressione olio),display LCD con funzione alternata voltme- tro e contaore, spie allarmi (pressione olio, temperatura acqua, preriscaldo candelette, carica alternatore, presenza acqua nel gasolio, allarme generico), fusibile. Quadretto strumentazione De Luxe Chiave avviamento, pulsante Start, allarme acustico, indicatori analogici (contagiri, temperatura acqua), display LCD con funzione alternata voltmetro e con- taore, spie allarmi (pressione olio,...

Quadro generale » con invertitore riduttore ZF-MARINE A con invertitore riduttore TECHNODRIVE • con invertitore riduttore TECHNODRIVE TMC 40 •• con invertitore riduttore TECHNODRIVE TMC 60 ••• con invertitore riduttore TECHNODRIVE TMC 260 Dotazioni motori entrobordo Avviamento elettrico con motorino 12V, alternatore 120A (escluso LDW 502 M con alternatore da 40A); pompa acqua mare; pompa alimentazione carburante; pompa estrazione olio montata (escluso LDW 502 M);filtro aria a secco; filtro nafta; inverti- tore riduttore meccanico (a richiesta idraulico sulla serie CHD), rapporto di...

Trasmissione S-Drive della Lombardini Marine deri- vano da un'esperienza matu- rata in diversi anni nel settore delle barche a vela da regata. Tale esperienza, unita alla col- laborazione di numerosi skip- tempo la capacità di offrire la minore resistenza possibile

1 Tappo rifornimento olio 2 Ingranaggi elicoidali con rapporto di riduzione 2.18:1 per piede S-Drive, piede S-Drive M Turbo 3 Corpo frizione in bronzo a doppio 4 Comando innesto marcia 6 Valvola a sfera per presa acqua mare 7 Membrana di tenuta in gomma 8 Trattamenti elettrochimici sulle fusioni 10 Verniciatura con fondo epossidico 11 Verniciatura con smalto marino 12 Prese acqua mare 13 Serbatoio olio integrato 14 Elica a pale abbattibili o fisse dell'elica è destrorsa o sinistrorsa;

Il piedino, parte immersa nell'acqua, è stato studiato con l'obiettivo di avere un profilo idrodinamico con il minor coefficiente di resistenza pos- sibile per velocità dell'imbarcazione Le dimensioni dello spessore e della corda sono ridotte al minimo. Le spinte assiali vengono contenute da speciali cuscinetti conici. dino è provvisto di una presa a mare Il corpo frizione a coni è stato stu- diato in modo da garantire un inne- ciso. Si avvale di un processo tecno- logicamente avanzato per un ripor- to metallico sui coni in bronzo; inol- mette una evacuazione rapida del- l'olio dall'interno...