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Ruote libere SIAM RINGSPANN
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Ruote libere SIAM RINGSPANN
Riassunto del catalogo prodotti
Introduzione alla tecnologia delle ruote libere
Le ruote libere sono componenti meccanici utilizzati in vari settori come le macchine da costruzione e l'industria aerospaziale. Offrono vantaggi come sicurezza, efficienza e automazione elevata. Sono composte da un anello interno ed esterno con corpi di contatto o rulli tra di essi. Le ruote libere possono funzionare con o senza cuscinetti, richiedendo una tolleranza di concentricità.
Le ruote libere sono componenti meccanici utilizzati in vari settori come le macchine da costruzione e l'industria aerospaziale. Offrono vantaggi come sicurezza, efficienza e automazione elevata. Sono composte da un anello interno ed esterno con corpi di contatto o rulli tra di essi. Le ruote libere possono funzionare con o senza cuscinetti, richiedendo una tolleranza di concentricità.
Struttura e funzionamento delle ruote libere
Le ruote libere permettono la rotazione libera in un senso e la trasmissione del moto nell'altro. Sono utilizzate per funzioni come antiretro, supero di velocità e avanzamento intermittente, senza necessità di equipaggiamenti ausiliari come freni o frizioni.
Le ruote libere permettono la rotazione libera in un senso e la trasmissione del moto nell'altro. Sono utilizzate per funzioni come antiretro, supero di velocità e avanzamento intermittente, senza necessità di equipaggiamenti ausiliari come freni o frizioni.
Applicazioni delle ruote libere
- Antiretro: Impediscono la rotazione opposta a quella di lavoro, utilizzate in sistemi di trasporto per prevenire la rotazione contraria in caso di perdita di potenza.
- Ruote libere a supero di velocità: Interrompono il contatto quando la parte condotta ruota più velocemente della conduttrice, sostituendo frizioni esterne costose.
- Ruote libere ad avanzamento intermittente: Generano un movimento passo-passo per alimentatori, utilizzate in macchine tessili e da stampa.
Campo di applicazione
Le ruote libere trovano applicazione in vari settori come riduttori, motori elettrici, macchine tessili, ventilatori, pompe e compressori. Ogni tipo di ruota libera ha un campo di applicazione specifico, ad esempio, le ruote a supero di velocità sono utilizzate per separare azionamenti in macchine tessili.
Le ruote libere trovano applicazione in vari settori come riduttori, motori elettrici, macchine tessili, ventilatori, pompe e compressori. Ogni tipo di ruota libera ha un campo di applicazione specifico, ad esempio, le ruote a supero di velocità sono utilizzate per separare azionamenti in macchine tessili.
Forma costruttiva delle ruote libere
Le ruote libere possono essere complete, con cassa, base, integrate o interne. Ogni tipo ha caratteristiche specifiche come la presenza di cuscinetti, lubrificazione propria e modalità di montaggio.
Le ruote libere possono essere complete, con cassa, base, integrate o interne. Ogni tipo ha caratteristiche specifiche come la presenza di cuscinetti, lubrificazione propria e modalità di montaggio.
Ruote libere a corpi di contatto o a rulli
Queste ruote hanno anelli con piste cilindriche e molle tra gli anelli. Offrono bloccaggio senza scivolamento e sono adatte per elevati momenti torcenti e avanzamenti intermittenti precisi. Il design dei corpi di contatto permette la rotazione libera o la trasmissione del moto a seconda della direzione di rotazione.
Queste ruote hanno anelli con piste cilindriche e molle tra gli anelli. Offrono bloccaggio senza scivolamento e sono adatte per elevati momenti torcenti e avanzamenti intermittenti precisi. Il design dei corpi di contatto permette la rotazione libera o la trasmissione del moto a seconda della direzione di rotazione.
Specifica delle Ruote Libere a Rulli
Le ruote libere a rulli sono progettate per bloccare senza slittamento. L'anello interno o esterno ha una rampa di bloccaggio, mentre l'altro ha una pista cilindrica. Ogni rullo è dotato di una molla di carico. La forza normale e gli angoli di bloccaggio si adattano automaticamente al momento torcente agente.
Le ruote libere a rulli sono progettate per bloccare senza slittamento. L'anello interno o esterno ha una rampa di bloccaggio, mentre l'altro ha una pista cilindrica. Ogni rullo è dotato di una molla di carico. La forza normale e gli angoli di bloccaggio si adattano automaticamente al momento torcente agente.
Funzionamento delle Ruote Libere
Le ruote libere permettono la rotazione libera dell'anello esterno in senso orario se l'anello interno è fermo o gira in senso antiorario. Il bloccaggio avviene quando l'anello esterno gira in senso inverso. Le forze FI e FA si generano sulla linea di influenza tra i punti di contatto del rullo.
Le ruote libere permettono la rotazione libera dell'anello esterno in senso orario se l'anello interno è fermo o gira in senso antiorario. Il bloccaggio avviene quando l'anello esterno gira in senso inverso. Le forze FI e FA si generano sulla linea di influenza tra i punti di contatto del rullo.
Tipologie di Ruote Libere
Esistono diverse tipologie di ruote libere, tra cui quelle con corpi di contatto a distacco centrifugo (X e Z) e a distacco idrodinamico. Queste varianti sono progettate per aumentare la durata e resistere a diverse condizioni operative, come alte velocità e condizioni di trasmissione del moto.
Esistono diverse tipologie di ruote libere, tra cui quelle con corpi di contatto a distacco centrifugo (X e Z) e a distacco idrodinamico. Queste varianti sono progettate per aumentare la durata e resistere a diverse condizioni operative, come alte velocità e condizioni di trasmissione del moto.
Selezione del Momento Torcente
La selezione del momento torcente è cruciale per applicazioni come il bloccaggio di carichi su trasportatori inclinati. Il momento torcente dell'antiretro o della ruota a supero di velocità deve essere calcolato considerando fattori come la potenza nominale del motore e la velocità di rotazione. È importante che il momento torcente nominale sia maggiore o uguale al momento torcente calcolato per evitare danni.
La selezione del momento torcente è cruciale per applicazioni come il bloccaggio di carichi su trasportatori inclinati. Il momento torcente dell'antiretro o della ruota a supero di velocità deve essere calcolato considerando fattori come la potenza nominale del motore e la velocità di rotazione. È importante che il momento torcente nominale sia maggiore o uguale al momento torcente calcolato per evitare danni.
Considerazioni Finali
La scelta del momento torcente per ruote ad avanzamento intermittente dipende dal tipo di movimento generato. Valori approssimativi per il fattore di selezione sono forniti per diverse applicazioni, come nastri trasportatori e pompe a vite.
La scelta del momento torcente per ruote ad avanzamento intermittente dipende dal tipo di movimento generato. Valori approssimativi per il fattore di selezione sono forniti per diverse applicazioni, come nastri trasportatori e pompe a vite.
Specifiche Tecniche:
Il documento fornisce dettagli sui diversi tipi di motori e turbine, specificando le coppie di spunto e le applicazioni adatte per ciascun tipo. Viene evidenziata l'importanza di selezionare correttamente la ruota libera in base all'applicazione specifica, con riferimenti a pagine specifiche per ulteriori dettagli.
Il documento fornisce dettagli sui diversi tipi di motori e turbine, specificando le coppie di spunto e le applicazioni adatte per ciascun tipo. Viene evidenziata l'importanza di selezionare correttamente la ruota libera in base all'applicazione specifica, con riferimenti a pagine specifiche per ulteriori dettagli.
Procedura di Selezione:
1. Determinare l'uso della ruota libera (antiretro, supero di velocità, avanzamento intermittente).
2. Selezionare il tipo di ruota libera (completa, con cassa, base, integrata, interna).
3. Calcolare il momento torcente della ruota libera.
4. Scegliere il tipo di ruota libera più adatto (standard, RIDUVIT®, con distacco centrifugo).
5. Consultare le tabelle di selezione e gli approfondimenti tecnici.
1. Determinare l'uso della ruota libera (antiretro, supero di velocità, avanzamento intermittente).
2. Selezionare il tipo di ruota libera (completa, con cassa, base, integrata, interna).
3. Calcolare il momento torcente della ruota libera.
4. Scegliere il tipo di ruota libera più adatto (standard, RIDUVIT®, con distacco centrifugo).
5. Consultare le tabelle di selezione e gli approfondimenti tecnici.
Esempi di Applicazione:
Vengono forniti esempi di applicazione delle ruote libere in diversi contesti, come nei treni di laminazione e nei sistemi di azionamento delle ventole, illustrando come le ruote libere gestiscono il supero di velocità e la trasmissione del moto.
Vengono forniti esempi di applicazione delle ruote libere in diversi contesti, come nei treni di laminazione e nei sistemi di azionamento delle ventole, illustrando come le ruote libere gestiscono il supero di velocità e la trasmissione del moto.
Caratteristiche delle Ruote Libere:
Le ruote libere complete FB e FBF sono descritte con dettagli sulle loro caratteristiche, come la chiusura completa con cuscinetti a sfere e la disponibilità in diverse versioni per una maggiore durata. Sono fornite pronte per l'installazione e supportano coppie nominali fino a 160 000 Nm.
Le ruote libere complete FB e FBF sono descritte con dettagli sulle loro caratteristiche, come la chiusura completa con cuscinetti a sfere e la disponibilità in diverse versioni per una maggiore durata. Sono fornite pronte per l'installazione e supportano coppie nominali fino a 160 000 Nm.
Istruzioni di Montaggio:
Il montaggio avviene frontalmente centrato sul diametro specificato, con tolleranze ISO per l'albero e la parte della macchina. Viene fornito un esempio d'ordine per chiarire il processo di selezione e specifica.
Il montaggio avviene frontalmente centrato sul diametro specificato, con tolleranze ISO per l'albero e la parte della macchina. Viene fornito un esempio d'ordine per chiarire il processo di selezione e specifica.
Tabelle e Dati Tecnici:
Il documento include tabelle dettagliate con le dimensioni delle ruote libere, i momenti torcenti nominali, le velocità massime e altre specifiche tecniche essenziali per la selezione e l'applicazione corretta delle ruote libere.
Il documento include tabelle dettagliate con le dimensioni delle ruote libere, i momenti torcenti nominali, le velocità massime e altre specifiche tecniche essenziali per la selezione e l'applicazione corretta delle ruote libere.
Introduzione
Il documento tecnico descrive vari tipi di ruote libere utilizzate in applicazioni industriali, evidenziando le loro caratteristiche, specifiche tecniche e istruzioni di montaggio. Le ruote libere sono componenti meccanici che permettono il movimento in una sola direzione, utilizzate per applicazioni come antiretro, frizioni a supero di velocità e avanzamento intermittente.
Il documento tecnico descrive vari tipi di ruote libere utilizzate in applicazioni industriali, evidenziando le loro caratteristiche, specifiche tecniche e istruzioni di montaggio. Le ruote libere sono componenti meccanici che permettono il movimento in una sola direzione, utilizzate per applicazioni come antiretro, frizioni a supero di velocità e avanzamento intermittente.
Tipi di Ruote Libere
- Tipo RIDUVIT®: Aumenta la durata tramite trattamento superficiale dei corpi di contatto.
- Tipo con corpi di contatto a distacco centrifugo X e Z: Aumentano la durata attraverso la rotazione veloce dell’anello interno o esterno.
Caratteristiche Generali
- Il momento torcente trasmissibile è il doppio di quello nominale.
- Le ruote libere sono lubrificate ad olio e completamente chiuse con cuscinetti a sfere.
- Coppie nominali fino a 68.000 Nm e alberi cavi fino a 150 mm.
Specifiche Tecniche
- Le dimensioni e le tolleranze sono specificate secondo le norme DIN 6885.
- Le ruote libere sono disponibili in diverse grandezze e configurazioni di flangia e coperchio.
Istruzioni di Montaggio
- Le ruote libere devono essere assemblate dal cliente, considerando il senso di rotazione.
- Devono essere riempite di olio prima dell'uso.
- Il fissaggio avviene tramite flangia e deve rispettare le tolleranze ISO specificate.
Esempi di Applicazione
- Utilizzo nei freni a molla con rilascio idraulico per trattenere il carico.
- Impiego in alimentatori per fogli per trasmettere il moto ai rulli di alimentazione.
- Installazione su ventole di raffreddamento per sganciare automaticamente la massa in rotazione.
Conclusioni
Le ruote libere descritte nel documento offrono soluzioni versatili per diverse applicazioni industriali, garantendo efficienza e durata grazie alle loro caratteristiche tecniche avanzate e alla possibilità di personalizzazione secondo le esigenze specifiche del cliente.
Le ruote libere descritte nel documento offrono soluzioni versatili per diverse applicazioni industriali, garantendo efficienza e durata grazie alle loro caratteristiche tecniche avanzate e alla possibilità di personalizzazione secondo le esigenze specifiche del cliente.
Specifiche Tecniche
Il documento descrive le ruote libere di tipo FGRN, BA, BC e FGR, utilizzate per applicazioni antiretro. Le ruote libere sono disponibili in vari tipi, tra cui il tipo standard e quello con corpi di contatto a distacco centrifugo X, per un funzionamento senza usura ad alte velocità.
Il documento descrive le ruote libere di tipo FGRN, BA, BC e FGR, utilizzate per applicazioni antiretro. Le ruote libere sono disponibili in vari tipi, tra cui il tipo standard e quello con corpi di contatto a distacco centrifugo X, per un funzionamento senza usura ad alte velocità.
Dimensioni e Parametri
Le ruote libere sono disponibili in diverse dimensioni, con fori che vanno da 15 mm a 150 mm. Le coppie nominali variano fino a 57.500 Nm per i tipi BA e BC, e fino a 68.000 Nm per i tipi FGR. Le velocità massime dell'anello interno variano a seconda del modello.
Le ruote libere sono disponibili in diverse dimensioni, con fori che vanno da 15 mm a 150 mm. Le coppie nominali variano fino a 57.500 Nm per i tipi BA e BC, e fino a 68.000 Nm per i tipi FGR. Le velocità massime dell'anello interno variano a seconda del modello.
Istruzioni di Montaggio
Le ruote libere devono essere assemblate dal cliente, considerando il senso di rotazione in condizione di ruota libera. È necessario riempire le ruote libere di olio prima dell'uso. La tolleranza dell'albero deve essere ISO h6 o j6, mentre quella sul diametro D deve essere ISO H7 o J7.
Le ruote libere devono essere assemblate dal cliente, considerando il senso di rotazione in condizione di ruota libera. È necessario riempire le ruote libere di olio prima dell'uso. La tolleranza dell'albero deve essere ISO h6 o j6, mentre quella sul diametro D deve essere ISO H7 o J7.
Esempi di Applicazione
Le ruote libere complete possono essere utilizzate come antiretro su vari macchinari, come riduttori e nastri trasportatori. In caso di rimozione della spina di bloccaggio, l'albero può ruotare in entrambe le direzioni.
Le ruote libere complete possono essere utilizzate come antiretro su vari macchinari, come riduttori e nastri trasportatori. In caso di rimozione della spina di bloccaggio, l'albero può ruotare in entrambe le direzioni.
Requisiti di Ordine
Durante l'ordine, è necessario specificare il tipo di ruota libera, la direzione di rotazione in condizione di ruota libera e se si desidera ricevere le ruote libere già assemblate e piene di olio.
Durante l'ordine, è necessario specificare il tipo di ruota libera, la direzione di rotazione in condizione di ruota libera e se si desidera ricevere le ruote libere già assemblate e piene di olio.
Specifiche Tecniche:
Il documento fornisce dettagli su vari tipi di ruote libere complete, tra cui FGR, FA, FAV, FBE e FBL, ciascuna con specifiche di dimensioni, momento torcente nominale e velocità massima. Le ruote libere sono progettate per applicazioni come antiretro e avanzamento intermittente, con opzioni per uso universale e versioni migliorate per maggiore durata.
Il documento fornisce dettagli su vari tipi di ruote libere complete, tra cui FGR, FA, FAV, FBE e FBL, ciascuna con specifiche di dimensioni, momento torcente nominale e velocità massima. Le ruote libere sono progettate per applicazioni come antiretro e avanzamento intermittente, con opzioni per uso universale e versioni migliorate per maggiore durata.
Procedure di Montaggio:
Le istruzioni di montaggio includono dettagli sulla tolleranza dell'albero (ISO h6 o j6) e il montaggio del braccio di reazione, che deve avere un gioco da 0,5 a 2 mm sia assialmente che radialmente. Le ruote libere possono essere fornite già assemblate e piene d'olio su richiesta.
Le istruzioni di montaggio includono dettagli sulla tolleranza dell'albero (ISO h6 o j6) e il montaggio del braccio di reazione, che deve avere un gioco da 0,5 a 2 mm sia assialmente che radialmente. Le ruote libere possono essere fornite già assemblate e piene d'olio su richiesta.
Norme e Raccomandazioni:
Le ruote libere devono essere ordinate specificando la direzione di rotazione libera dell'anello interno. Le cave chiavetta devono essere conformi alle norme DIN 6885, con tolleranze specifiche.
Le ruote libere devono essere ordinate specificando la direzione di rotazione libera dell'anello interno. Le cave chiavetta devono essere conformi alle norme DIN 6885, con tolleranze specifiche.
Esempi di Applicazione:
Il documento include esempi di applicazione delle ruote libere in vari contesti industriali, come alimentatori per presse e impianti di laminazione tubi, evidenziando l'uso di sistemi biella manovella e giunti elastici per gestire disallineamenti.
Il documento include esempi di applicazione delle ruote libere in vari contesti industriali, come alimentatori per presse e impianti di laminazione tubi, evidenziando l'uso di sistemi biella manovella e giunti elastici per gestire disallineamenti.
Caratteristiche dei Prodotti:
Le ruote libere sono disponibili in diverse tipologie, tra cui versioni standard e RIDUVIT® per maggiore durata. Sono progettate per essere lubrificate a grasso, riducendo la necessità di manutenzione, e possono gestire coppie nominali fino a 160.000 Nm e alberi cavi fino a 300 mm.
Le ruote libere sono disponibili in diverse tipologie, tra cui versioni standard e RIDUVIT® per maggiore durata. Sono progettate per essere lubrificate a grasso, riducendo la necessità di manutenzione, e possono gestire coppie nominali fino a 160.000 Nm e alberi cavi fino a 300 mm.
Specifiche Tecniche:
Il documento descrive vari tipi di ruote libere e antiretro per applicazioni industriali, con dettagli su dimensioni, momenti torcenti nominali e velocità massime. Le ruote libere sono disponibili in diverse configurazioni, come il tipo standard per uso universale, il tipo RIDUVIT® per aumentare la durata tramite trattamento superficiale, e il tipo con corpi di contatto a distacco centrifugo per rotazioni veloci.
Il documento descrive vari tipi di ruote libere e antiretro per applicazioni industriali, con dettagli su dimensioni, momenti torcenti nominali e velocità massime. Le ruote libere sono disponibili in diverse configurazioni, come il tipo standard per uso universale, il tipo RIDUVIT® per aumentare la durata tramite trattamento superficiale, e il tipo con corpi di contatto a distacco centrifugo per rotazioni veloci.
Tipologie di Ruote Libere:
- FBL: Ruote libere complete con giunto elastico per grandi disallineamenti, disponibili in tre tipologie. Le istruzioni di montaggio specificano che il disco flessibile del giunto deve essere montato con gioco assiale.
- FRHD: Antiretro per basse velocità con braccio di reazione, progettate per nastri trasportatori inclinati, elevatori e pompe. Sono completamente chiuse e fornite piene di olio pronte per l'installazione.
- FRHN: Simili alle FRHD ma con dimensioni metriche e elementi di contatto, adatte per alberi lenti.
- FRSC: Antiretro a rulli per basse velocità, con braccio di reazione, adatte per installazione su alberi lenti.
- FH: Ruote libere in cassa per installazione in azionamenti multipli, con rulli a distacco idrodinamico per lungo intervallo di manutenzione.
Istruzioni di Montaggio:
Le istruzioni di montaggio variano a seconda del tipo di ruota libera, ma generalmente includono dettagli sulla tolleranza dell'albero (ISO h6 o j6) e sulla necessità di un gioco assiale e radiale per il braccio di reazione.
Le istruzioni di montaggio variano a seconda del tipo di ruota libera, ma generalmente includono dettagli sulla tolleranza dell'albero (ISO h6 o j6) e sulla necessità di un gioco assiale e radiale per il braccio di reazione.
Esempi di Applicazione:
Il documento fornisce esempi di applicazione per ciascun tipo di ruota libera, come l'uso di antiretro su nastri trasportatori inclinati e l'uso di ruote libere in cassa in sistemi con azionamenti multipli.
Il documento fornisce esempi di applicazione per ciascun tipo di ruota libera, come l'uso di antiretro su nastri trasportatori inclinati e l'uso di ruote libere in cassa in sistemi con azionamenti multipli.
Considerazioni sui Momenti Torcenti:
Viene sottolineata l'importanza di considerare i picchi di coppia durante l'avviamento e il funzionamento normale, suggerendo l'analisi vibrazionale del sistema per determinare il massimo momento torcente in modo sicuro.
Viene sottolineata l'importanza di considerare i picchi di coppia durante l'avviamento e il funzionamento normale, suggerendo l'analisi vibrazionale del sistema per determinare il massimo momento torcente in modo sicuro.
Specifiche Tecniche:
Il documento fornisce una formula per calcolare la costante di un sistema meccanico: costante = 9550 · P0/nFR, dove P0 è la potenza nominale del motore in kW e nFR è la velocità della ruota in condizione di trasmissione del moto in min-1. Dopo il calcolo del momento torcente MA, la grandezza della ruota deve essere selezionata in modo che il momento torcente nominale MN sia maggiore o uguale a MA.
Il documento fornisce una formula per calcolare la costante di un sistema meccanico: costante = 9550 · P0/nFR, dove P0 è la potenza nominale del motore in kW e nFR è la velocità della ruota in condizione di trasmissione del moto in min-1. Dopo il calcolo del momento torcente MA, la grandezza della ruota deve essere selezionata in modo che il momento torcente nominale MN sia maggiore o uguale a MA.
Procedure e Norme:
Il fattore di sicurezza K è determinato dalle caratteristiche dell'azionamento e della macchina, con un minimo raccomandato di 1,5. Le ruote libere in cassa FH sono progettate per installazioni in azionamenti multipli con rulli a distacco idrodinamico e richiedono un lungo intervallo di manutenzione.
Il fattore di sicurezza K è determinato dalle caratteristiche dell'azionamento e della macchina, con un minimo raccomandato di 1,5. Le ruote libere in cassa FH sono progettate per installazioni in azionamenti multipli con rulli a distacco idrodinamico e richiedono un lungo intervallo di manutenzione.
Requisiti di Montaggio:
Le ruote libere devono essere montate con l'albero d'ingresso e d'uscita correttamente posizionati. Si raccomanda l'uso di un giunto torsionalmente rigido per minimizzare le forze reattive. La tolleranza dell'albero deve essere ISO h6 o j6, mentre quella del diametro della parte della macchina deve essere ISO H7 o J7.
Le ruote libere devono essere montate con l'albero d'ingresso e d'uscita correttamente posizionati. Si raccomanda l'uso di un giunto torsionalmente rigido per minimizzare le forze reattive. La tolleranza dell'albero deve essere ISO h6 o j6, mentre quella del diametro della parte della macchina deve essere ISO H7 o J7.
Raccomandazioni:
Per applicazioni specifiche come antiretro o frizione a supero di velocità, le ruote libere integrate FXM con corpi di contatto a distacco centrifugo X sono consigliate. Queste ruote garantiscono un funzionamento senza usura in condizioni di rotazione libera.
Per applicazioni specifiche come antiretro o frizione a supero di velocità, le ruote libere integrate FXM con corpi di contatto a distacco centrifugo X sono consigliate. Queste ruote garantiscono un funzionamento senza usura in condizioni di rotazione libera.
Tabella di Selezione:
Il documento include tabelle dettagliate per la selezione delle ruote libere, specificando dimensioni, momenti torcenti nominali e velocità massime per vari modelli e applicazioni.
Il documento include tabelle dettagliate per la selezione delle ruote libere, specificando dimensioni, momenti torcenti nominali e velocità massime per vari modelli e applicazioni.
Introduzione
Il documento discute l'uso di antiretro con limitatori di coppia per garantire la sicurezza e l'efficienza nei sistemi di trasporto a nastro. Viene evidenziata l'importanza di distribuire uniformemente il momento torcente contrario per proteggere i riduttori da sovraccarichi e picchi dinamici.
Il documento discute l'uso di antiretro con limitatori di coppia per garantire la sicurezza e l'efficienza nei sistemi di trasporto a nastro. Viene evidenziata l'importanza di distribuire uniformemente il momento torcente contrario per proteggere i riduttori da sovraccarichi e picchi dinamici.
Specifica dei Componenti
- Antiretro FXR con limitatore di coppia: Progettati per slittare temporaneamente quando il momento torcente supera un certo limite, distribuendo il carico tra i riduttori.
- Ruote libere FXRW e FXRU: Offrono protezione contro sovraccarichi e sono disponibili con o senza funzione di disinserimento controllabile.
Vantaggi
- Protezione dei riduttori dal sovraccarico.
- Possibilità di utilizzare riduttori più piccoli senza rischi di rotture.
- Protezione dai picchi di coppia dinamici.
Calcolo del Momento Torcente
Il documento fornisce formule per calcolare il momento torcente necessario per gli antiretro, basandosi sulla potenza del motore e altri parametri operativi. Viene fornito un esempio di calcolo per un sistema a doppio azionamento.
Il documento fornisce formule per calcolare il momento torcente necessario per gli antiretro, basandosi sulla potenza del motore e altri parametri operativi. Viene fornito un esempio di calcolo per un sistema a doppio azionamento.
Norme di Montaggio
Le ruote libere integrate devono essere montate con attenzione alle tolleranze specificate per garantire un funzionamento corretto e senza usura.
Le ruote libere integrate devono essere montate con attenzione alle tolleranze specificate per garantire un funzionamento corretto e senza usura.
Conclusioni
L'uso di antiretro con limitatori di coppia è essenziale per la sicurezza e l'efficienza dei sistemi di trasporto a nastro, permettendo una distribuzione uniforme del carico e proteggendo i componenti da danni.
L'uso di antiretro con limitatori di coppia è essenziale per la sicurezza e l'efficienza dei sistemi di trasporto a nastro, permettendo una distribuzione uniforme del carico e proteggendo i componenti da danni.
Specifica Tecnica delle Ruote Libere Interne FXN e FCN
1. Introduzione
Le ruote libere interne FXN e FCN sono progettate per applicazioni che richiedono un montaggio compatto e un funzionamento senza usura grazie ai corpi di contatto a distacco centrifugo. Sono utilizzate in vari settori, come macchine tessili e nastri trasportatori inclinati.
Le ruote libere interne FXN e FCN sono progettate per applicazioni che richiedono un montaggio compatto e un funzionamento senza usura grazie ai corpi di contatto a distacco centrifugo. Sono utilizzate in vari settori, come macchine tessili e nastri trasportatori inclinati.
2. Caratteristiche Principali
- Corpi di Contatto a Distacco Centrifugo X: Permettono un funzionamento continuo senza contatto, riducendo l'usura.
- Montaggio: Le ruote libere sono montate a pressione sull'anello esterno, richiedendo un allineamento concentrico effettuato dal cliente.
- Materiali: La cassa deve essere in acciaio o ghisa grigia con qualità minima GG-20.
- Corpi di Contatto a Distacco Centrifugo X: Permettono un funzionamento continuo senza contatto, riducendo l'usura.
- Montaggio: Le ruote libere sono montate a pressione sull'anello esterno, richiedendo un allineamento concentrico effettuato dal cliente.
- Materiali: La cassa deve essere in acciaio o ghisa grigia con qualità minima GG-20.
3. Applicazioni
- Ruota Libera Interna FXN 66-25/100 NX: Utilizzata come frizione a supero di velocità in macchine tessili.
- Ruota Libera Interna FXN 85-40/140 MX: Utilizzata come antiretro in nastri trasportatori inclinati.
- Ruota Libera Interna FCN 30 R: Utilizzata in impianti di lavaggio auto per evitare movimenti incontrollati delle spazzole.
- Ruota Libera Interna FXN 66-25/100 NX: Utilizzata come frizione a supero di velocità in macchine tessili.
- Ruota Libera Interna FXN 85-40/140 MX: Utilizzata come antiretro in nastri trasportatori inclinati.
- Ruota Libera Interna FCN 30 R: Utilizzata in impianti di lavaggio auto per evitare movimenti incontrollati delle spazzole.
4. Tabelle Tecniche
Le tabelle forniscono dettagli su coppia nominale, velocità massima, dimensioni e peso per vari modelli di ruote libere. La coppia massima trasmissibile è il doppio del momento torcente nominale specificato.
Le tabelle forniscono dettagli su coppia nominale, velocità massima, dimensioni e peso per vari modelli di ruote libere. La coppia massima trasmissibile è il doppio del momento torcente nominale specificato.
5. Istruzioni di Montaggio
- Allineamento: Deve essere effettuato dal cliente, rispettando la tolleranza di oscillazione.
- Lubrificazione: Non è necessaria a velocità superiori a quella dei corpi di contatto a distacco centrifugo, ma deve essere garantita a velocità inferiori.
- Allineamento: Deve essere effettuato dal cliente, rispettando la tolleranza di oscillazione.
- Lubrificazione: Non è necessaria a velocità superiori a quella dei corpi di contatto a distacco centrifugo, ma deve essere garantita a velocità inferiori.
6. Esempi di Ordine
Gli esempi di ordine specificano il tipo di ruota libera, il tipo di corpi di contatto e il diametro del foro richiesto.
Gli esempi di ordine specificano il tipo di ruota libera, il tipo di corpi di contatto e il diametro del foro richiesto.
Ruote Libere Interne FD
- Applicazioni: Utilizzate come frizioni a supero di velocità nella trasmissione dei rulli di trasporto.
- Caratteristiche: Prive di anello interno, l'albero del cliente funge da pista interna. Momenti torcenti nominali fino a 2.400 Nm.
- Istruzioni di Montaggio: Richiedono allineamento concentrico e tolleranza di oscillazione. Temperatura di esercizio tra -40 °C e 80 °C.
- Lubrificazione: Richiede lubrificazione ad olio di qualità specificata.
Ruote Libere Interne FZ
- Applicazioni: Utilizzate come ruote libere ad avanzamento intermittente.
- Caratteristiche: Incorporano cuscinetti a sfere, fornite lubrificate a grasso. Momenti torcenti nominali fino a 420 Nm.
- Istruzioni di Montaggio: Richiedono accoppiamento a pressione e tolleranze specifiche. Temperatura di esercizio tra -20 °C e +80 °C.
- Lubrificazione: Fornite lubrificate a grasso, ma possono essere collegate a un sistema di lubrificazione ad olio.
Ruote Libere Interne FZ … 2RS
- Caratteristiche: Dotate di guarnizioni 2RS, fornite lubrificate a grasso.
- Istruzioni di Montaggio: Simili alle FZ standard, con tolleranze specifiche per il foro di alloggiamento e l'albero.
Ruote Libere Interne FZ … P2RS
- Caratteristiche: Incorporano cava per linguetta e guarnizioni RS.
- Istruzioni di Montaggio: Richiedono accoppiamento a pressione e tolleranze specifiche. Temperatura di esercizio tra -20 °C e +80 °C.
Ruote Libere Interne FZ … P
- Caratteristiche: Incorporano cava per linguetta, fornite lubrificate a grasso.
- Istruzioni di Montaggio: Simili alle FZ standard, con tolleranze specifiche per il foro di alloggiamento e l'albero.
Specifiche Tecniche
Le ruote libere FZ 6208 PP e FSN sono progettate per applicazioni che richiedono trasmissione di coppia tramite accoppiamento a pressione. Le tolleranze per il foro di alloggiamento e l'albero devono rispettare gli standard ISO H6 e h6. La temperatura operativa va da -40 °C a +80 °C. Le ruote libere sono fornite lubrificate a grasso.
Le ruote libere FZ 6208 PP e FSN sono progettate per applicazioni che richiedono trasmissione di coppia tramite accoppiamento a pressione. Le tolleranze per il foro di alloggiamento e l'albero devono rispettare gli standard ISO H6 e h6. La temperatura operativa va da -40 °C a +80 °C. Le ruote libere sono fornite lubrificate a grasso.
Istruzioni di Montaggio
Per le ruote libere interne FSN e FN, l'allineamento concentrico degli anelli deve essere effettuato dal cliente. L'anello esterno deve essere chiuso in una cassa stabile per trasmettere i momenti torcenti. È richiesta una lubrificazione ad olio di qualità specificata.
Per le ruote libere interne FSN e FN, l'allineamento concentrico degli anelli deve essere effettuato dal cliente. L'anello esterno deve essere chiuso in una cassa stabile per trasmettere i momenti torcenti. È richiesta una lubrificazione ad olio di qualità specificata.
Applicazioni
Le ruote libere possono essere utilizzate come antiretro, frizione a supero di velocità o per avanzamento intermittente. Esempi includono l'uso in riduttori elicoidali e nastri trasportatori.
Le ruote libere possono essere utilizzate come antiretro, frizione a supero di velocità o per avanzamento intermittente. Esempi includono l'uso in riduttori elicoidali e nastri trasportatori.
Caratteristiche delle Ruote Libere
Le ruote libere FSN e FN sono prive di cuscinetti, mentre le FNR includono cuscinetti per velocità maggiori. Le ruote libere a gabbia SF sono disponibili in tre tipologie per diverse applicazioni e tolleranze di oscillazione.
Le ruote libere FSN e FN sono prive di cuscinetti, mentre le FNR includono cuscinetti per velocità maggiori. Le ruote libere a gabbia SF sono disponibili in tre tipologie per diverse applicazioni e tolleranze di oscillazione.
Dati Tecnici
Le tabelle forniscono dettagli su dimensioni, momenti torcenti nominali e velocità massime per diverse grandezze di ruote libere. Le ruote libere a gabbia SF offrono momenti torcenti fino a 93 000 Nm e sono disponibili con brevi tempi di consegna.
Le tabelle forniscono dettagli su dimensioni, momenti torcenti nominali e velocità massime per diverse grandezze di ruote libere. Le ruote libere a gabbia SF offrono momenti torcenti fino a 93 000 Nm e sono disponibili con brevi tempi di consegna.
Specifica Tecnica delle Ruote Libere a Gabbia SF … P
Le ruote libere a gabbia SF … P sono progettate per trasmettere un momento torcente doppio rispetto a quello nominale, con una concentricità ideale tra l'anello interno ed esterno. Tuttavia, in pratica, la concentricità può essere influenzata da vari fattori come il gioco del cuscinetto e gli errori di centraggio. Le specifiche dei momenti torcenti nominali sono fornite in una tabella, tenendo conto delle tolleranze di oscillazione esistenti.
Le ruote libere a gabbia SF … P sono progettate per trasmettere un momento torcente doppio rispetto a quello nominale, con una concentricità ideale tra l'anello interno ed esterno. Tuttavia, in pratica, la concentricità può essere influenzata da vari fattori come il gioco del cuscinetto e gli errori di centraggio. Le specifiche dei momenti torcenti nominali sono fornite in una tabella, tenendo conto delle tolleranze di oscillazione esistenti.
Funzionamento e Applicazioni
Le ruote irreversibili sono utilizzate per impedire movimenti indesiderati in applicazioni come valvole di controllo e arresto. Possono essere utilizzate anche con regolatori a motore, assorbendo coppie di reazione e inversioni improvvise di coppia. Le ruote irreversibili IR operano bidirezionalmente e sono pronte per l'installazione, con momenti torcenti nominali fino a 100 Nm e fori fino a 35 mm.
Le ruote irreversibili sono utilizzate per impedire movimenti indesiderati in applicazioni come valvole di controllo e arresto. Possono essere utilizzate anche con regolatori a motore, assorbendo coppie di reazione e inversioni improvvise di coppia. Le ruote irreversibili IR operano bidirezionalmente e sono pronte per l'installazione, con momenti torcenti nominali fino a 100 Nm e fori fino a 35 mm.
Dettagli Tecnici e Requisiti di Installazione
Per garantire una lunga vita utile e precisione, è essenziale che le forze applicate agiscano tra i cuscinetti della ruota libera. Le ruote libere senza cuscinetti devono essere progettate per mantenere concentricità tra l'anello interno ed esterno. Le ruote libere con cuscinetti integrati devono essere verificate rispetto ai carichi applicativi. Le piste dei corpi di contatto devono rispettare specifiche di conicità, durezza e finitura superficiale.
Per garantire una lunga vita utile e precisione, è essenziale che le forze applicate agiscano tra i cuscinetti della ruota libera. Le ruote libere senza cuscinetti devono essere progettate per mantenere concentricità tra l'anello interno ed esterno. Le ruote libere con cuscinetti integrati devono essere verificate rispetto ai carichi applicativi. Le piste dei corpi di contatto devono rispettare specifiche di conicità, durezza e finitura superficiale.
Considerazioni sulla Frequenza di Azionamento e Vita Utile
La frequenza massima di azionamento e la vita utile delle ruote libere dipendono da vari fattori, tra cui il tipo di macchina e la lubrificazione. Non è possibile fornire una frequenza massima di azionamento generale per tutte le ruote libere, ma sono state raggiunte frequenze fino a 800 azionamenti al minuto in applicazioni efficaci.
La frequenza massima di azionamento e la vita utile delle ruote libere dipendono da vari fattori, tra cui il tipo di macchina e la lubrificazione. Non è possibile fornire una frequenza massima di azionamento generale per tutte le ruote libere, ma sono state raggiunte frequenze fino a 800 azionamenti al minuto in applicazioni efficaci.
Frequenze di azionamento e vita utile degli azionamenti delle ruote libere ad avanzamento intermittente
Il documento discute l'importanza del comportamento elastico delle ruote libere durante il bloccaggio, influenzato dal momento torcente e dalla pressione hertziana. La curva caratteristica della molla di torsione è cruciale per determinare l'angolo di torsione elastico, con ruote libere "dure" preferite per applicazioni intermittenti.
Il documento discute l'importanza del comportamento elastico delle ruote libere durante il bloccaggio, influenzato dal momento torcente e dalla pressione hertziana. La curva caratteristica della molla di torsione è cruciale per determinare l'angolo di torsione elastico, con ruote libere "dure" preferite per applicazioni intermittenti.
Coppia trasmissibile
Il calcolo della coppia trasmissibile richiede la conoscenza delle associazioni geometriche e delle deformazioni elastiche degli anelli. Le equazioni differenziali descrivono l'interazione tra sforzi e deformazioni, con limiti da rispettare per pressione hertziana, angolo di bloccaggio e sforzi tangenziali.
Il calcolo della coppia trasmissibile richiede la conoscenza delle associazioni geometriche e delle deformazioni elastiche degli anelli. Le equazioni differenziali descrivono l'interazione tra sforzi e deformazioni, con limiti da rispettare per pressione hertziana, angolo di bloccaggio e sforzi tangenziali.
Velocità massime e vita utile
La velocità massima delle ruote libere dipende dalla vita utile, lubrificazione, dissipazione del calore e categoria della ruota. L'usura aumenta con la velocità relativa, ma RINGSPANN ha sviluppato tipologie per ridurre questo effetto. Le velocità massime sono specificate per una temperatura ambiente di 20 °C, con possibilità di velocità maggiori adottando accorgimenti costruttivi.
La velocità massima delle ruote libere dipende dalla vita utile, lubrificazione, dissipazione del calore e categoria della ruota. L'usura aumenta con la velocità relativa, ma RINGSPANN ha sviluppato tipologie per ridurre questo effetto. Le velocità massime sono specificate per una temperatura ambiente di 20 °C, con possibilità di velocità maggiori adottando accorgimenti costruttivi.
Lubrificazione
La lubrificazione è essenziale per ridurre attrito e usura. Oli e grassi devono essere scelti in base alla temperatura ambiente e alle specifiche della ruota libera. La lubrificazione a olio è preferibile, ma in alcuni casi è possibile utilizzare grassi. Gli oli con additivi attritoriducenti richiedono autorizzazione.
La lubrificazione è essenziale per ridurre attrito e usura. Oli e grassi devono essere scelti in base alla temperatura ambiente e alle specifiche della ruota libera. La lubrificazione a olio è preferibile, ma in alcuni casi è possibile utilizzare grassi. Gli oli con additivi attritoriducenti richiedono autorizzazione.
Questionario per la selezione delle ruote a supero di velocità RINGSPANN
1. Informazioni Generali
Il questionario richiede dettagli sull'azienda, il tipo di macchina o installazione in cui verrà utilizzata la ruota a supero di velocità, e la disposizione della ruota stessa.
Il questionario richiede dettagli sull'azienda, il tipo di macchina o installazione in cui verrà utilizzata la ruota a supero di velocità, e la disposizione della ruota stessa.
2. Dati Operativi
Include informazioni sul tipo di motore utilizzato per l'azionamento, la potenza e il momento torcente richiesti, la velocità operativa, e se la ruota deve essere combinata con un giunto elastico o torsionalmente rigido. Viene anche richiesto il tempo di operatività giornaliero.
Include informazioni sul tipo di motore utilizzato per l'azionamento, la potenza e il momento torcente richiesti, la velocità operativa, e se la ruota deve essere combinata con un giunto elastico o torsionalmente rigido. Viene anche richiesto il tempo di operatività giornaliero.
3. Condizioni di Installazione
Descrive l'ambiente di installazione, come la temperatura ambiente e il tipo di lubrificazione necessaria.
Descrive l'ambiente di installazione, come la temperatura ambiente e il tipo di lubrificazione necessaria.
4. Fabbisogni Stimati
Richiede il numero di pezzi necessari una tantum, mensilmente e annualmente.
Richiede il numero di pezzi necessari una tantum, mensilmente e annualmente.
5. Allegati
Indica la necessità di allegare specifiche tecniche, schede tecniche o disegni.
Indica la necessità di allegare specifiche tecniche, schede tecniche o disegni.
Questionario per ruote ad avanzamento intermittente RINGSPANN
1. Informazioni Generali
Simile al questionario precedente, richiede dettagli sull'azienda e sull'installazione.
Simile al questionario precedente, richiede dettagli sull'azienda e sull'installazione.
2. Dati Operativi
Include l'angolo di rotazione, il numero di azionamenti al minuto, e il tipo di meccanismo che genera il movimento avanti e indietro.
Include l'angolo di rotazione, il numero di azionamenti al minuto, e il tipo di meccanismo che genera il movimento avanti e indietro.
3. Condizioni di Installazione
Simile al questionario precedente, con dettagli sull'ambiente di installazione.
Simile al questionario precedente, con dettagli sull'ambiente di installazione.
4. Fabbisogni Stimati
Richiede il numero di pezzi necessari.
Richiede il numero di pezzi necessari.
5. Allegati
Richiede allegati simili al questionario precedente.
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Questionario per la selezione delle ruote libere con cassa FH RINGSPANN
1. Informazioni Generali
Richiede dettagli sull'applicazione e sul tipo di macchina operatrice.
Richiede dettagli sull'applicazione e sul tipo di macchina operatrice.
2. Dati Operativi
Include informazioni sulla velocità, il senso di rotazione, e se la ruota deve essere combinata con un giunto.
Include informazioni sulla velocità, il senso di rotazione, e se la ruota deve essere combinata con un giunto.
3. Condizioni di Installazione
Dettagli sull'ambiente di installazione.
Dettagli sull'ambiente di installazione.
4. Fabbisogni Stimati
Richiede il numero di pezzi necessari.
Richiede il numero di pezzi necessari.
5. Allegati
Richiede allegati simili ai questionari precedenti.
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Contatti Internazionali
Include una lista di contatti RINGSPANN in vari paesi, con dettagli di contatto per ciascuna regione.
Include una lista di contatti RINGSPANN in vari paesi, con dettagli di contatto per ciascuna regione.
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Estratti del catalogo
Ruote libere Antiretro • Ruote libere a supero di velocità • Ruote libere ad avanzamento intermittente Edizione 2020/2021 RINGSPANN® Marchio Registrato da RINGSPANN GmbH, Bad Homb
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Introduzione alla tecnologia delle ruote libere Struttura e funzionamento delle ruote libere Applicazioni delle ruote libere Campo di impiego delle ruote libere Forma costruttiva delle ruote libere Ruote libere a corpi di contatto o a rulli Tipologie per una durata maggiore Selezione del momento torcente nomimale Scelta della ruota libera Utilizzare come Ruote libere complete Antiretro Coppia nominale fino a Nm FB con corpi di contatto, disponibili in quattro tipologie BA a rulli o a corpi di contatto a distacco centrifugo X BC a rulli o a corpi di contatto a distacco centrifugo X FA con corpi...
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Utilizzare come Ruote libere integrate Antiretro Coppia nominale fino a Nm FXRW a distacco centrifugo X FXRU a distacco centrifugo X e limitatore di coppia FXM con corpi di contatto a distacco centrifugo X FON con corpi di contatto, disponibili in tre tipologie per collegamento frontale, con limitatore di coppia Utilizzare come Ruote libere interne Antiretro Coppia nominale fino a Nm per montaggio a pressione sull’anello esterno 20 500 FXN con corpi di contatto a distacco centrifugo X FZ a corpi di contatto e cuscinetto FZ … 2RS a corpi di contatto, cuscinetto e guarnizioni FZ … P2RS a corpi...
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Struttura e funzionamento delle ruote libere Le ruote libere sono componenti meccanici con caratteristiche particolari: • In un senso di rotazione non c'è contatto tra l'anello interno e quello esterno; rotazione libera. • Nell'altra direzione c'è contatto tra l'anello interno e quello esterno: trasmissione del moto. Ad esempio l'anello esterno della ruota libera di figura 4-1 è libero nel senso orario mentre l'anello interno è fermo. Se l'anello esterno viene ruotato in senso antiorario c'è contatto tra i due anelli e l'anello interno viene trascinato (trasmissione del momento torcente). Le...
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Applicazioni delle ruote libere ➧ Antiretro Le ruote libere sono utilizzate come antiritorno quando è necessario impedire la rotazione opposta a quella di lavoro. In molte macchine e applicazioni, per motivi tecnici o funzionali, è necessario assicurare che la rotazione sia possibile solo in un determinato senso. Questo perchè ci possono essere richieste riguardanti l'utilizzo di componenti meccanici di sicurezza come ad esempio nei sistemi di trasporto. Il normale funzionamento di un antiretro è in rotazione libera; invertendo la rotazione e a velocità zero si avrà l'immediato inserimento dei...
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Applicazioni delle ruote libere ➧ Campo di applicazione degli Antiretro Riduttori Motori elettrici Motoriduttori Trasportatori inclinati Elevatori Elevatori a tazza L'antiretro previene la rotazione contraria del sistema di trasporto nel caso ci fosse una perdita di potenza o lo spegnimento del motore. L'antiretro previene la rotazione contraria del carico trasportato nel caso ci fosse una perdita di potenza o lo spegnimento del motore. ➧ Campo di applicazione delle ruote a supero di velocità Macchine per il settore tessile Macchine da stampa Ventole Ventilatori Durante il normale ciclo di lavoro...
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Ventole Ventilatori Pompe Compressori L'antiretro previene la rotazione contraria creata dall'aria quando il motore è spento. L'antiretro previene la rotazione contraria creata dalla pressione di ritorno quando il motore è spento. Pompe Generatori Negli azionamenti multipli la ruota a supero di velocità stacca l'azionamento inattivo. La ruota a supero di velocità assicura che il carico sui rulli non trasmetta una velocità superiore all'azionamento. Interruttori di alta tensione Negli interruttori per alta tensione per caricare la molla, la ruota a supero di velocità è utilizzate al posto di un...
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Forma costruttiva delle ruote libere Ruote libere complete • Con cuscinetti tra l'anello interno o quello esterno • Completamente chiuse • Con lubrificazione propria • Collegamento dell'anello esterno e la parte del cliente: - fori filettati frontali (figura 8-1), - flangia, - cava chiavetta sull'anello esterno, - braccio di reazione, - giunto. Antiretro per basse velocità • Con cuscinetti di supporto su anello interno ed esterno • Completamente chiuse • Lubrificazione interna Ruote libere con cassa • Con cuscinetti tra l'anello interno e quello esterno • Completamente chiuse con cassa • Con...
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Ruote libere base • Con cuscinetti tra l'anello interno e quello esterno • Per assemblaggio con altre parti di collegamento • Lubrificazione, se necessaria, a cura del cliente Ruote libere integrate • Senza cuscinetti, allineamento dell'anello interno ed esterno a cura del cliente • L'anello esterno da integrare nelle parti del cliente tramite fori filettati • Lubrificazione, se necessaria, a cura del cliente Ruote libere interne • Con o senza cuscinetti, nel caso di quelle senza cuscinetti l'allineamento dell'anello interno ed esterno sarà a cura del cliente • Istallazione dell'anello esterno...
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Ruote libere a corpi di contatto o a rulli due differenti design delle ruote libere Design dei corpi di contatto Le ruote libere a corpi di contatto hanno gli anelli interni ed esterni con piste cilindriche. Le molle degli elementi sono posizionate tra gli anelli. La ruota libera blocca senza scivolamento. I differenti profili degli elementi di contatto generano differenti tipologie. Sono disponibili per: • Elevati momenti torcenti • Senza contatto quando in rotazione libera • Per avanzamenti intermittenti precisi 10-1 Funzionamento di una ruota libera a corpi di contatto Con il tipo di corpi...
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Design delle ruote libere a rulli Con le ruote libere a rulli l'anello interno o quello esterno hanno una rampa di bloccaggio dei rulli, l'altra ha una pista cilindrica. Ogni rullo ha una molla di carico situata in mezzo agli anelli. Questa ruota libera blocca senza slittamento. Funzionamento delle ruote libere a rulli Direzione in condizione di trasmissione del moto Nella versione illustrata in figura 11-2 l'anello esterno può girare libero in senso orario (rotazione libera) se l'anello interno Direzione in condizione di rotazione libera • è fermo, • gira in senso antiorario, Forza della molla...
Aprire il catalogo a pagina 11Tutti i cataloghi e le schede tecniche SIAM RINGSPANN
Food and packaging machines7 Pagine
Company brochure7 Pagine
Freni Industriali RINGSPANN184 Pagine
Jaw Couplings REK ... DCS5 Pagine
RIMOSTAT®-Torque Limiters RS ...4 Pagine
SUKIMAT SA6 Pagine
Express Push/Pull cable4 Pagine
Shrink Discs RLK 603 K4 Pagine
Energy Plants7 Pagine
Mining9 Pagine
Precision Workholding80 Pagine
Shaft Couplings76 Pagine
Shaft Hub Connections RINGSPANN92 Pagine
Shrink Discs RLK 6084 Pagine
Shrink Discs RLK 6034 Pagine
RCS® Remote Control Systems64 Pagine
Shaft-Hub-Connections92 Pagine
Overload Clutches RINGSPANN80 Pagine
Cable series11 Pagine
Covers1 Pagina
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- Giunto per accoppiamenti elastici
- Cavo push-pull
- Cavo per motore
- Giunto meccanico antivibrazioni
- Giunto meccanico per ghiera di serraggio
- Giunto meccanico calettatore
* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.