GIUNTI IDRODINAMICI

CURVE CARATTERISTICHE MONTAGGIO STANDARD O ROVESCIATO PROGRAMMA PRODUZIONE VERSIONI SPECIALI (ATEX) DIMENSIONI (VERSIONI IN LINEA) CENTRO DI GRAVITÀ E MOMENTO DI INERZIA DIMENSIONI (VERSIONI CON PULEGGIA RIEMPIMENTO - OLIO RACCOMANDATO ALTRI PRODOTTI TRANSFLUID RETE DI VENDITA

Non essendoci alcun collegamento meccanico tra le due giranti, non vi è praticamente usura. Il rendimento è influenzato solamente dalla differenza di velocità (scorrimento) tra pompa e turbina. Lo scorrimento è essenziale agli effetti del funzionamento del giunto: non ci sarebbe trasmissione di coppia senza scorrimento! La formula che lo esprime, e che indica anche la perdita di potenza del giunto, è la seguente: Il giunto idrodinamico TRANSFLUID, serie K, è del tipo a riempimento fisso ed è composto essenzialmente da tre principali elementi in lega leggera: 1 - girante motrice (pompa) solidale...

CURVE CARATTERISTICHE 2.1 Giunto idrodinamico Transfluid accoppiato a motore elettrico Con un motore accoppiato direttamente al carico, gli svantaggi sono: • la differenza tra coppia disponibile e quella richiesta dal carico è molto bassa finché il rotore ha accelerato tra 80 - 85% della velocità di regime. • La corrente assorbita in avviamento è fino a 6 volte quella nominale causando un aumento della temperatura del motore, sovraccarichi sulle linee elettriche e, nel caso di avviamenti frequenti, aumento dei costi di produzione. • Sovradimensionamento dei motori a causa delle limitazioni sopra...

CARATTERISTICHE DELLA COPPIA D’AVVIAMENTO 2.2 CURVE CARATTERISTICHE Ml Mm Mn : coppia trasmessa dal giunto idrodinamico : coppia di avviamento del motore elettrico : coppia nominale a pieno carico : coppia di accelerazione tipo K (ciucuito standar) tipo CK (circuito con camera di ritardo) tipo CCK (circuito con doppia camera di ritardo) NOTA: I tempi di avviamento sono solo indicativi

CAMERA DI RITARDO VANTAGGI 3. GIUNTI IDRODINAMICI TRANSFLUID CON CAMERA DI RITARDO 3.1 RIASSUNTO DEI VANTAGGI APPORTATI DAL GIUNTO IDRODINAMICO Sono caratterizzati da bassa coppia d’avviamento e, con il circuito standard in condizioni di massimo riempimento d’olio, consentono di non superare il 200% della coppia nominale del motore. E’ possibile limitare ulteriormente la coppia di avviamento fino al 160% della nominale, diminuendo il riempimento d’olio; si ottiene però un aumento dello scorrimento e della temperatura di esercizio del giunto idrodinamico. Il sistema tecnicamente più valido è di...

MONTAGGIO STANDARD O ROVESCIATO 4. INSTALLAZIONE 4.1 MONTAGGIO STANDARD La girante interna è motrice 4.2 MONTAGGIO INVERSO La girante esterna è motrice Viene sommata la minima inerzia possibile al motore, esso quindi è libero di accelerare più rapidamente. Nella fase di avviamento, la parte esterna del giunto raggiunge gradualmente il regime di funzionamento. Per tempi di avviamento molto lunghi, la capacità di smaltimento termico è decisamente inferiore. L’inerzia direttamente collegata al motore è più elevata. La parte esterna, essendo direttamente collegata al motore, raggiunge istantaneamente...

CKRG - CCKRG CKRBP - CCKRBP CKCG - CCKCG CKDM - CCKDM CKDMBP - CCKDMBP 5.1 IN LINEA KRG-CKRG-CCKRG KRB-CKRB-CCKRB KRD-CKRD-CCKRD KRG3-CKRG3-CCKRG3 KRM-CKRM-CCKRM EK KCG-CKCG-CCKCG KDM-CKDM-CCKDM : giunti base con giunti d’allineamento. : come ...KRG, ma con puleggia freno (...KRB) o disco freno (...KRBP). : giunto base ...KR con alberino. Consente l’utilizzo di altri giunti di allineamento; è possibile interporlo (con apposita campana) tra motore e riduttore albero cavo. : giunti base con giunto di allineamento che consente la rimozione dell’elemento di gomma senza rimuovere le macchine. : a...

6 MONTAGGIO 6.1 ESEMPI DI MONTAGGIO VERSIONI IN LINEA Fig. A Fig. B Ad asse orizzontale tra motore e macchina condotta (KRGCKRG-CCKRG e derivati). Consente lo smontaggio radiale senza allontanare motore e macchina condotta (KCG-KDM e derivati). Fig. C Tra motore elettrico flangiato e riduttore ad albero cavo tramite campana di sostegno (..KRD e EK). ad asse verticale tra motore elettrico e riduttore o macchina condotta. In sede d’ordinazione precisare tipo di montaggio 1 o 2. Tra motore e puleggia supportata per potenze elevate e forti carichi radiali. N.B. Versiond EK (fig. C) anche per montaggio...

DIMENSIONAMENTO 8 SELEZIONE 8.1 DIAGRAMMA DI SELEZIONE Per una rapida selezione si può utilizzare il diagramma qui sotto riportato in funzione della potenza e della velocità in entrata. Qualora la selezione cada sulla linea che divide una grandezza dall’altra, è consigliabile scegliere la dimensione superiore effettuando un riempimento d’olio proporzionalmente ridotto. Tab. A VELOCITÀ ENTRATA giri/min LE LINEE DEL DIAGRAMMA INDICANO LE POTENZE E LE VELOCITA’ LIMITE DEL GIUNTO Giunti idrodinamici -

8.2 TABELLA DI SELEZIONE Giunti idrodinamici per motori elettrici unificati. MOTORI ELETTRICI NON UNIFICATI NB: LA GRANDEZZA DEL GIUNTO IDRODINAMICO È VINCOLATA ALLE DIMENSIONI DELL’ALBERO MOTORE

In caso di frequenti avviamenti/ora o di grosse masse da avviare, é necessario effettuare preliminarmente i seguenti calcoli di verifica. Per fare ciò, occorre conoscere: Pm nm PL nL J T - potenza in entrata kW - velocità in entrata - potenza assorbita del carico in fase di lavoro - velocità del carico - inerzia del carico - temperatura ambiente Per comodità di calcolo nel verificare l’aumento di temperatura del giunto alla fine dell’avviamento, non si tiene conto del calore smaltito per ventilazione in fase di avviamento: Il primo dimensionamento verrà fatto utilizzando sempre il diagramma di...

Trasmissione con cinghia. Dal diagramma di selezione Tab. A, il giunto selezionato è il 12K. A) Calcolo del tempo di avviamento Dalla curva Tf 5078-X (fornita su richiesta) lo scorrimento S= 4% nu kcal/°C kcal/°C kcal/°C B) Calcolo temperatura finale . C) Calcolo cicli orari max VELOCITÀ IN USCITA giri