SISTEMI DI GUIDA IDRAULICI
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SISTEMI DI GUIDA IDRAULICI ED ELETTRO-IDRAULICI 37

SISTEMI DI GUIDA IDRAULICI ULTRAFLEX Tutti i componenti dei sistemi idraulici Ultraflex, sono stati realizzati specificatamente per l'ambiente marino, utilizzando materiali e processi di fabbricazione che offrono grande durata e sicurezza anche nelle condizioni più estreme. FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI GUIDA IDRAULICO Il sistema di guida idraulico della barca è costituito da una pompa posta sul cruscotto, da un cilindro posizionato a poppa e collegato al timone o al motore e da due tubi idraulici di nylon o rame di collegamento. Una rotazione del volante provoca il pompaggio dell'olio che,...

SCHEMA D'IMPIANTO A SINGOLA STAZIONE SCHEMA D'IMPIANTO A DOPPIA STAZIONE IIMÜNÜLUA Í.ÜN L A I^PÜ S ÊNZA RACCORDO DIRITTO Il LúLicLcatm Liiojitag£io dal tapjift senza sfiato (titppu irgéïitü). finirà jicrdi f;i d'olio ed ¡I nrin liwitir.Hiir.iìnfo diilTmpianlo. cntmbnnki c tuhn di rame (ÖP.iiïimlS.TTJ), occwt* usare ncli"uÌLÌmo UüLtD di cDiirizamciKa TFfìTA \ SXODO ÜFHPICO B) Tappo senza sfiato 40802 R

CONSIGLI E AVVERTENZE NELLA SCELTA DI UN SISTEMA DI GUIDA IDRAULICO CILINDRI FUORIBORDO Potenza max applicabile ATTENZIONE: lo schema qui riportato è da considerarsi solo indicativo e presuppone comunque un'attenta verifica da parte dell'installatore. Per informazioni dettagliate si prega di contattare il nostro Servizio Assistenza. GIRI VOLANTE singolo cilindro GIRI VOLANTE doppio cilindro | Consigliate

Dotate di valvola di non-ritorno che Valvola di protezione alle sovrapressioni Serbatoio in materiale composito resistente alla corrosione Valvola di non-ritorno e guarnizione alberino facilmente accessibili in caso di Complete di raccordi a gomito per tubo da Adatte solamente ai cilindri UC94-OBF, Meccanismo tilt X52 - 39250 U per pompa Angolo totale di regolazione di 48° su cinque posizioni differenti NOTA: Il meccanismo X52 è utilizzabile sulle timonerie standard Ultraflex a montaggio con tilt, sia meccaniche, rotative Con le timonerie idrauliche high performance -^K¿aS>uM- utilizzare il...

UP25 F - UP25NV F UP28 F - UP33 F - UP33NV F UP39 F - UP45 F POMPE MONTAGGIO FRONTALE CARATTERISTICHE UP25 F/28 F/33 F/39 F/45 F + X64 UP25 F/28 F/33 F/39 F/45 F + X57 MOD. CODICE MONTAGGIO PORTATA/GIRO NUMERO PISTONI TARATURA VALVOLE DI SOVRAPRESSIONE Ø MASSIMO VOLANTE PESO UP25 F 39618 R Frontale 25 cc - 1.5 cu.in 5 70 Bar - 1000 PSI 710 mm - 28” 5 kg - 11 lbs UP25NV F 41273 V Frontale 25 cc - 1.5 cu.in 5 70 Bar - 1000 PSI 710 mm - 28” 5 kg - 11 lbs UP28 F 39443 F Frontale 28 cc - 1.7 cu.in 5 70 Bar - 1000 PSI 710 mm - 28” 5 kg - 11 lbs UP33 F 39422 X Frontale 33 cc - 2.0 cu.in 7 70 Bar -...

Disponibili in cinque differenti portate Struttura compatta Sistema a pistoni assiali Dotate di valvola di non-ritorno che Valvola di protezione alle sovrapressioni Alberino in acciaio inossidabile Valvola di non-ritorno e guarnizione alberino facilmente accessibili in caso di Rotore costruito in ghisa per una maggiore Complete di raccordi a gomito La pompa UP45 T è indicata nelle applicazioni bimotore con doppio cilindro Meccanismo per la guida inclinata: Angolo totale di regolazione di 48° su cinque posizioni differenti NOTA: Il meccanismo X52 è utilizzabile sulle timonerie standard...

POMPE MONTAGGIO ■ Disponibili in quattro differenti portate ■ Sistema a pistoni assiali ■ Dotate di valvola di non-ritorno che ■ Valvola di protezione alle sovrapressioni ■ Alberino conico da 3/4" in acciaio ■ Valvola di non-ritorno e guarnizione alberino facilmente accessibili in caso di ■ Rotore costruito in ghisa per una maggiore tubo da 3/8" ad eccezione della pompa ■ Complete di raccordi a gomito e coprimozzo bianco Nota: si può trasformare la pompa UP45 R ■ La pompa UP45 R è indicata nelle applicazioni bimotore con doppio cilindro ■ X68 (optional) - 40894 Z Ghiera cromata TAPPO...

UC94-OBF - Bilanciato: uguale numero di giri da mezza-corsa a fine-corsa Raccordi orientabili per facilità d'installazione Bullone di collegamento in acciaio inox ad alta resistenza (ULTRABOLT) DISEGNO INNOVATIVO (PATENTED): L'asta di fissaggio è divisa in 2 parti e imperniata per una più facile e comoda installazione ed è dotata di boccole antibloccaggio che ne impediscono la frizione con il tubo di tiltaggio del motore. Il cilindro UC94-OBF è disponibile in 2 versioni a seconda delle applicazioni sui motori fuoribordo: Per applicazioni con due motori la distanza minima dei due centri...

velocità massima comunque un'attenta verifica da parte dell'in- gliate si prega di contat- tare il nostro Servizio con i motori Suzuki® costruiti dal 1998 al 2008 (vecchio modello) insieme al cilindro UC94-OBF (cod. 39423Z) occorre ordinare il kit di adattamento KIT SU cod. 41954W.

CILINDRO A MONTAGGIO FRONTALE UC128-OBF 47 UC128-OBF - Bilanciato: uguale numero di giri da mezza-corsa a fine-corsa Raccordi orientabili per facilità d’installazione Bullone di collegamento in acciaio inox ad alta resistenza (ULTRABOLT) UC128-OBF/1 39423 Z UC128-OBF/2 39966 R UC128-OBF/3 39967 T Nelle applicazioni con doppio cilindro è necessario ordinare un cilindro standard UC128-OBF (con braccio di rinvio montato a destra: starboard) e un cilindro UC128P-OBF (con braccio di rinvio montato a sinistra: port). La barra di accoppiamento A90 è necessaria per applicazioni con doppio...

Per applicazioni con due motori la distanza minima dei due centri motore è di I kits "barra di rinvio" LA1, LA2, LA3 per i cilindri UC128-OBF standard e LA1P, LA2P per i cilin- dri UC128P-OBF port, sono fornibili anche separatamente, nel caso della prima installazione, qualora fosse necessario adattare il cilindro al tipo di motore fuoribordo utilizzato (vedi appli- BARRE DI RINVIO "STANDARD": BARRE DI RINVIO "PORT" ATTENZIONE: I kits LAI, LA2, LAS e LAIR LA2P sono utilizzabili solamente per la prima installazione e non come retrofit. L'installazione va effettuata esclusivamente da...