SISTEMI DI GUIDA MECCANICI
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NELLA SCELTA La scelta dell'appropriato sistema di timoneria meccanica é un fattore importante per la sicurezza e la funzionalità della vostra imbarcazione. La combinazione tra la potenza del motore, il tipo di scafo e la velocità della barca determinano il giusto dimensionamento del sistema di timoneria. La forza esercitata sulla timoneria cresce con l'aumentare della velocità dell'imbarcazione e la potenza del motore; il momento torcente, generato dalla rotazione dell'elica nelle installazioni con singoli motori fuoribordo di elevata potenza, può rendere faticosa la guida...

Il sistema di timoneria è il meccanismo che determina la direzione del moto dell'imbarcazione mediante la rotazione del volante. L'abbandono del volante da parte del guidatore può produrre situazioni di pericolo a causa del repentino cambio di direzione dell'imbarcazione causato da forze esterne (onde, correnti, ecc.) o interne alla barca stessa come la rotazione del motore fuoribordo o del piede poppiero provocata dal senso di rotazione dell'elica. Quest'ultimo fattore induce generalmente uno sforzo sul sistema di guida che deve essere continuamente compensato dal guidatore anche quando la...

POTENZA INSTALLATA LUNGHEZZA BARCA ENTROFUORI BORDO doppio cavo doppio cavo doppio cavo. indicazioni fornite motore installato doppio cavo NOTA: motori entrofuoribordo non servoassistiti possono sviluppare carichi anche molto elevati. In tali casi si raccomanda l'uso delle nostre timonerie idrauliche. Per informazioni dettagliate si prega di contattare il nostro Servizio Assistenza ■ La velocità, il tipo di carena, la dimensioni sono le principali variabili che influenzano il comportamento in mare di qualsiasi imbarcazione. ■ Armonizzare tali diverse caratteristiche è un'operazione molto...

MONOCAVO DI RICAMBIO ULTRAFLEX D = Misura della guaina LUNGHEZZA DA ORDINARE: Misura "D" + 56 cm Per ottenere la lunghezza in piedi, dividere il risultato per 30,5 e arrotondare al valore successivo.

UN SISTEMA Dl GUIDA COMPLETO E ■ Scatola guida e monocavo montato: ■ Volante optional (vedi indice) ■ Accessori (vedi indice) CARATTERISTICHE E SPECIFICHE TECNICHE: ■ Estremità del monocavo lato motore in acciaio inossidabile a normativa ABYC P17 ■ Scatola di guida in nylon rinforzato con ■ Possibilità d'installazione del gruppo ■ Numero di giri del volante: circa 2 ■ Diametro massimo del volante ammissibile: ■ Raggio minimo di curvatura del cavo: 200 mm Conforme alla normativa EN 29775 IMPIEGO: imbarcazioni con motore fuoribordo di potenza fino a 40kW (55 cv)

UN SISTEMA DI GUIDA COMPLETO E ■ Gruppo timoneria dotato di frizione: ■ Volante optional (vedi indice) ■ Accessori (vedi indice) CARATTERISTICHE TECNICHE: ■ Estremità del monocavo lato motore in acciaio inossidabile a normativa ABYC P17 ■ Costruita in materiali resistenti alla corrosione marina ■ Frizione di serie regolabile esternamente ■ Il gruppo timoneria può essere montato in 4 posizioni differenti per permettere l'uscita del cavo nella direzione più ■ Numero di giri del volante: circa 2,5 ■ Diametro massimo del volante ammissibile: ■ Raggio minimo di curvatura del cavo: 200 mm ■ Il...

UN SISTEMA Dl GUIDA COMPLETO E ■ Volante optional (vedi indice) ■ Accessori (vedi indice) CARATTERISTICHE E SPECIFICHE TECNICHE: ■ Estremità del monocavo in acciaio ■ Costruita in materiali resistenti alla corrosione marina ■ Numero di giri del volante: circa 3 ■ Diametro massimo del volante ammissibile: ■ Raggio minimo di curvatura del cavo: 200 mm ■ Il sistema di guida T85 non deve essere applicato su imbarcazioni equipaggiate con motorizzazioni che superano le potenze massime installabili stabilite dal cantiere ■ Il sistema di guida T85 è particolarmente indicato per applicazioni su...

\ì,^t^S\ PRINCIPIO UN SISTEMA DI GUIDA COMPLETO É NOTA: sono necessari 2 monocavi M66 per ■ Volante optional (vedi indice) ■ Accessori (vedi indice) CARATTERISTICHE E SPECIFICHE TECNICHE: ■ Sistema ad innesto rapido del monocavo ■ Estremità del monocavo in acciaio inossidabile ■ Costruita in materiali resistenti alla corrosione marina ■ La posizione centrale dell'alberino la rende particolarmente adatta nel caso in cui lo spazio dietro il cruscotto sia limitato ■ Numero di giri del volante: circa 3,8 ■ Diametro massimo del volante ammissibile: ■ Raggio minimo di curvatura del cavo: 200 mm...

UN SISTEMA DI GUIDA COMPLETO E NOTA: sono necessari 2 monocavi M66 per ■ Volante optional (vedi indice) ■ Accessori (vedi indice) CARATTERISTICHE E SPECIFICHE TECNICHE: ■ Sistema ad innesto rapido del monocavo ■ La timoneria è realizzata in modo da evitare la "reversibilità" della manovra, impedendo il ritorno del volante, mantenendo la direzione di guida ■ La posizione centrale dell'alberino la rende particolarmente adatta nel caso in cui lo spazio dietro il cruscotto sia limitato ■ Semplice e veloce installazione ■ Estremità del monocavo in acciaio inossida- ■ Costruita con materiali...

INCLINAZIONE REGOLABILE UN SISTEMA DI GUIDA COMPLETO E ■ Meccanismo per la guida inclinata: NOTA: Il meccanismo X52 è utilizzabile sulle timonerie Ultraflex a montaggio con tilt, sia meccaniche, rotative e rettilinpp rhp idrauliche ■ Volante optional (vedi indice) ■ Accessori (vedi indice) CARATTERISTICHE E SPECIFICHE TECNICHE: ■ Sistema ad innesto rapido del monocavo ■ Angolo totale di regolazione di 48° su cinque posizioni differenti ■ Semplice e veloce installazione ■ Il sistema di inclinazione elimina inutili movimenti dietro al cruscotto ■ Estremità del monocavo in acciaio ■ Alberino...

UN SISTEMA DI GUIDA COMPLETO E ■ Scatola guida e monocavo montato: TM86 ■ Volante optional (vedi indice) ■ Accessori (vedi indice) CARATTERISTICHE E SPECIFICHE TECNICHE: ■ Il sistema di guida non reversibile G88NR è realizzato in modo da evitare la "reversibilità" della manovra, impedendo il ritorno del volante, mantenendo la ■ Estremità del monocavo in acciaio ■ Costruiti in materiali resistenti alla corrosione marina ■ Numeri di giri del volante: 3,5 ■ Diametro massimo del volante ammissibile: ■ Raggio minimo di curvatura del cavo: 200 mm ■ I sistemi di guida T86 e T88NR non devono essere...